在双线施工“天窗”期间和单线施工“天窗”之后开行组合式重载列车时，由（）组织和指挥。

维修天窗双线不应少于分钟，单线不应少分钟（） 维修天窗双线不应少（）min，单线不应少于（）min。 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于80min（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于120mi、单线不应少于80min（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于110min、单线不应少于90min（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于210min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于90min（） 凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗（） 维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180mi错，维修天窗双线不应少于mi错、单线不应少于90mi错（） 维修天窗：双线不应少于min，单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）（） 普速铁路天窗分为施工天窗和维修天窗（） 沿全区段开行的组合式重载列车，一般都是在技术站进行列车的组合和分解作业，作业计划由（）安排。 维修天窗规定：双线不应少于（ ），单线不应少于90min。 天窗按用途分为施工天窗和（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于210mi错，维修天窗双线不应少于120mi错、单线不应少于80mi错（） 凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗双线不应少于min、单线不应少于90min（） 天窗分为施工天窗和维修天窗。施工天窗线桥大中修及大型养路机械作业时不应少于分钟（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180mi错，维修天窗双线不应少于mi错、单线不应少于90mi错 维修天窗双线不应少于120min、单线不应少于90min（） 维修天窗双线不应少于180mi，单线不应少于160mi（）