成都地铁车站级BAS系统，PLC背板所插的每个模块槽位是固定不可改变的（）

成都地铁每个车站无线系统有个车站固定台（） 车站级BAS系统有什么构成 合肥地铁1、2号线车站级BAS系统主要由等设备组成（） 长沙地铁3号线下列属于BAS系统PLC主要组成模块是（） 车站的BAS主PLC结构有什么模块（） 成都地铁车站级BAS系统控制器采用双背板方式硬件冗余配置，如一台不能工作或被诊断故障，另一台可保证所有设备及模式不间断、无扰动的自动切换运行（） 成都地铁BAS系统对防火阀（） 成都地铁车站级BAS系统，均采用两套ControlLogix1756系列控制器冗余设置，在控制器组态过程中会要使用下列软件（） 成都地铁中央级BAS监控系统包括（） 成都地铁1号线FAS系统在车站与综合监控系统和BAS之间均设有通讯接口（） 成都地铁4号线消防联动时通过BAS模块控制电梯联动（） 合肥地铁1、2号线车站BAS系统PLC程序程序主体分为几大块（） 成都地铁BAS系统具有最高优先控制权（） 杭州地铁BAS系统PLC控制层包括套冗余PLC控制器及车控室IBP盘PLC、现场总线、通信接口模块、IO模块、触摸屏等（） BAS系统设中央和车站级管理，构成中央、车站和就地级控制（） 简述成都地铁BAS系统控制优先权级别 成都地铁每个车站设置的无线设备有（） 车站级BAS系统通过与ISCS系统通讯,实现接口功能（） 长沙地铁3号线车站BAS系统PLC采用分散控制，AB端CPU间通过协议连接（） 合肥地铁1、2号线BAS实行中心级、车站级两级管理，实行中心级、车站级、就地级三级控制方式（）