具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）.

相对气流方向和飞机，之间的夹角叫侧滑角（） 具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）. 当飞机保持一定的侧滑角时，力矩的平衡关系为（） 飞机保持一定的侧滑角不变时，力矩的平衡关系为（） 当有负力操纵飞机飞机滚转时后掠角越大越有利于飞机的纵向稳定性。 机翼的安装位置不同对飞机的横侧安定性有不同影响，当飞机受到干扰呈现坡度产生侧滑时，横侧安定性最好的机型是（） 机翼后掠角可以产生（） 飞机转弯中判断飞机的侧滑方向时应（） 飞行侧滑角为： 飞行侧滑角为 指示飞机转弯速率和侧滑状态() 飞机垂尾安装不正,或两侧机翼不对称,使飞机形成侧滑（） 飞机的方向操纵性是飞行员操纵方向舵以后飞机绕偏转而改变侧滑角等飞行状态的特性（） 出现侧滑后，飞机的升力阻力（） 机翼上反角主要用来增加飞机的横侧稳定性。其原理为飞机倾斜后会向倾斜的方向侧滑。致使有上反角的飞机左右翼迎角不同。（倾斜一侧迎角大于另一侧。）产生的升力也就不同，于是形成恢复力矩（） 弯侧滑仪上的小飞机直接显示（） 在其他条件一定时，飞机后掠角越小，升力线斜率也越小（） 飞机滚转时，因有滚转角速度，而产生横侧，制止飞机滚转（） 单发右旋螺旋桨飞机的滑流使飞机产生（） 产生横侧稳定力矩的前提条件是: 与侧滑无关|侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力|侧滑前翼阻力大于侧滑后翼阻力