当钢轨伤损达到重伤标准，应及时更换（）
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当钢轨伤损达到重伤标准，应及时更换（）
答案
60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨（）
A.2 B.2～4 C.4 D.4～6
答案
基本轨除垂直磨耗以外的伤损达到重伤标准时，应及时修理或更换。
答案
60kg/m及以下钢轨每千米重伤数量达到（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
A.2～4处 B.3～5处 C.4～6处 D.5～7处
答案
接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换（ ）。
A.折断 B.除到发线以外的站线双头及鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过10mm C.除到发线以外的站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过5mm D.非中间两螺栓孔间部位裂纹发展至螺栓孔 E.胶结绝缘夹板性能不良
答案
60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2~4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
答案
尖轨、可动心轨除垂直磨耗以外的伤损达到重伤标准时，应及时修理或更换。
答案
接头夹板伤损达到怎样的标准，应及时更换
答案
接头夹板伤损达到标准时应及时更换（）
A.折断 B.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过15 mm C.其他部位裂纹发展到螺栓孔 D.胶接绝缘夹板性能不良
答案
接头夹板伤损达到下列哪些标准应及时更换（）
A.折断 B.正线有裂纹 C.车场线双头及鱼尾型夹板裂纹超过3mm D.其他部位裂纹发展到螺栓孔
答案
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伤损夹板达到什么标准时应及时更换？
75kg/m钢轨每公里重伤数量达到处，应及时更换钢轨（）
接头夹板伤损达到下列什么标准时，应及时更换（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，75kg/m钢轨每公里重伤数量达到（）处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75kg/m钢轨每公里重伤数量达到处，应及时更换钢轨（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到__处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75kg/m钢轨每公里重伤数量达到__处，应及时更换钢轨
普速线路接头夹板伤损达到标准时应及时更换（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到（）处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）时，应及时更换钢轨（）
辙叉伤损达到轻伤时应及时更换。
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨（）
接头夹板伤损达到什么程度应及时更换（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处，应及时更换钢轨（）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，75kg/m钢轨每公里重伤数量达到处应及时更换钢轨（）
辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换（）
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