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地铁隧道内可燃气/液体泄漏列车司机处理错误的()
单选题
地铁隧道内可燃气/液体泄漏列车司机处理错误的()
A. 观察隧道内设备状态,迅速向行调、就近车站报告
B. 列车上空调可内循环,继续运营
C. 保持列车运行至前方车站,并广播安抚乘客
D. 列车到站后开启车门,按行调命令执行
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单选题
地铁隧道内可燃气/液体泄漏列车司机处理错误的()
A.观察隧道内设备状态,迅速向行调、就近车站报告 B.列车上空调可内循环,继续运营 C.保持列车运行至前方车站,并广播安抚乘客 D.列车到站后开启车门,按行调命令执行
答案
单选题
地铁隧道内可燃气/液体泄漏司机应急处理正确的是()
A.发现地铁隧道内可燃气/液体泄漏时,立即采取紧急措施停车; B.判断列车无法在可燃气/液体泄漏处停车时,则拉停列车退回车站; C.司机应保持列车运行至前方车站,并广播安抚乘客; D.到站后立即开启车门,疏散乘客
答案
单选题
地铁列车上可燃气/液体泄漏时若列车停在隧道内,则靠近列车一侧车站担任“现场处理责任人”,组织车站救援人员进入隧道,组织疏散乘客、救援伤员()
A.值班站长 B.值班员 C.区域站长 D.站务员
答案
单选题
列车上可燃气/液体泄漏应急处理程序不正确的()
A.了解可燃气体/液体泄漏情况,迅速向行调、就近车站报告 B.若列车驾驶室司机学员,司机应立即司机学员现场确认 C.保持列车运行至前方车站,并广播安抚乘客,到站后开启车门,引导乘客疏散 D.若列车在隧道内不能前行,则应打开驾驶室疏散门(或隧道疏散平台一侧车门),引导乘客往就近车站方向疏散
答案
多选题
列车上可燃气/液体泄漏时不属于行车值班员处理指引的是()
A.组织人员用隔离带封锁现场.记录目击证人资料,并移交gongan调查 B.最后确认车上清客完毕.并将现场移交给gongan C.接收清客的命令后.确认ISCS设置紧急模式、巡视岗(售票员)已关闭各出入口(除紧急出入口),张贴停止服务的告示。 D.到紧急出入口集合。 E.如需进行车站清客.按命令执行
答案
单选题
以下不属于可燃气/液体泄漏应急处理原则的是()
A.切断气源 B.降低浓度 C.杜绝火种 D.立即通风
答案
单选题
动火作业前确认距动火点()米内无可燃气体排放以及半径15米内无可燃液体泄漏
A.15 B.30 C.50
答案
多选题
以下哪些是可燃气体泄漏的应急处理原则()
A.切断气源。 B.杜绝火种。 C.降低浓度。 D.设置警戒区
答案
单选题
用火期间,距用火点内严禁排放各类可燃气体,内严禁排放各类可燃液体()
A.30m、15m B.15m、30m C.30m、15m D.20m、15m
答案
单选题
动火期间距动火点30m内不得有低闪点易燃液体泄漏和排放各类可燃气体;距动火点15m内不得有其他可燃物泄漏、暴露和排放各类可燃液体;不得在动火点10m范围内及用火点下方同时进行可燃溶剂清洗或喷漆等作业()
A.正确 B.错误
答案
热门试题
现场发生可燃气大量泄漏时,最有效的处理方法是()。
可燃气体探测报警系统由可燃气体报警控制器、可燃气体探测器组成,能够在保护区域内泄漏可燃气体的( )的条件下提前报警,从而实现避免由于可燃气体泄漏引发的火灾和爆炸事故的发生。
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关于有可燃液体泄漏事故处置中,说法错误的有()
用火期间,距用火点()米内严禁排放各类可燃气体,()米内严禁排放各类可燃液体。
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装置发生严重有毒可燃气体泄漏时,以下说法错误的是()
冶金企业的可燃气体、液体管道可穿越和敷设于电缆隧道或电缆沟()
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车站内或列车局部发现可燃气体泄漏时,应立即改变原有环控模式;车站外发现可燃气体泄漏时,如事故现场靠近出口或风亭,则应视情况停止送、排风,避免可燃气体串进车站()
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