根据运营线遭受一次水害的铁路区段抢修费用和复旧工程造价以及水害断道时间来确定受灾体的水害等级。铁路水害等级分为、、和四级。《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（）

水害应急响应标准：根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等，铁路防洪应急响应分为级。（西铁工函〔2019〕163号第113条）（） 根据以及直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）等将铁路防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级（） 因一次降雨或洪水过程中，一个调度区段内，造成一处或多处水害，即构成一次水害《防洪工作细则》附件12（） 制订水害抢修方案时，应坚持“先通后固”的原则，在保证安全的前提下，尽可能抢修时间，并兼顾后续复旧的工程条件（） 水害复旧工程要按照彻底消除水害根源，不留后患的原则，在抢通后，立即组织复旧施工，力争完成（） 水害应急响应标准：根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等，铁路防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ共五个等级（西铁工函〔2019〕163号第113条）（） 水害复旧工程要按照的原则，在抢通后，立即组织复旧施工，力争当年完成（） 防洪备用物资的分配，应优先用于水害复旧工程（） 《中国铁路上海局集团有限公司防洪应急处置预案》的通知（上铁工〔2018〕289号）规定：根据水害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为Ⅰ级、Ⅱ级（） 水害类别：指在运营铁路上发生水害的类别（） 一次水害：指因一次降雨或洪水过程中，一条线路一个或多个区间，造成一处或多处水害，即构成一次水害（） 汛后，要重点排查汛期防洪设施和周边环境变化，全面组织水害复旧工作，保证工程质量和进度，当年水害当年复旧，确保次年汛前发挥作用，避免防洪设施带病度汛（） 断道时间是指在一次水害中，造成铁路区间任一线别不能通行列车或车站不能接发列车的时间（） 《工务应急响应处置指导意见》京工函〔2019〕35水害抢修应急响应处置预案发生水害后收集以下信息：1.水害地点：线别、区段、行别、股别（地点精确到百米）（） 根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等将铁路地质灾害应急响应分为（ ）。 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：各工区每季组织一次故障抢修出动演练（） 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：对抢修用料具，车间主任每检查一次（） 筹改建工程费用是指酒店发生的筹建期费用，运营期三年一次大修的费用（） 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：每年组织各级抢修领导小组成员、工区抢修指挥人员进行一次轮训（） 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：对抢修用料具，接触网工区工长每检查一次（）