当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1（）

当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值（） 摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度20℃时，不进行温度修正（） 当路面温度超过20℃±2℃范围，沥青面层厚度小于（）cm的沥青路面，回弹弯沉值不需进行温度修定 摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正（） 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 路面回弹弯沉的温度修正可以根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（） 当气温为20℃时，贝克曼梁法测路面弯沉的结果可以不进行温度修正。（）   使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。 贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（） 查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有（）。 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。 自动弯沉仪检测路面弯沉时，对原始弯沉测试数据应进行（）修正 列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；④当沥青层厚度大于5Cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部对的一组为（） 进行回弹弯沉值温度修正的方法有（） 弯沉综合修正系数 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪；④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（） 半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（）时应进行温度修正。 半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当()时应进行温度修正。