在应急运行模式（即TMS系统故障时），硬线传递信号给每节车的VVVF和BCU（）

作业中忙于确认处理故障时可以隔人传递信号。 作业中忙于确认处理故障时可以隔人传递信号（） 操作“应急运行”旁路或MCM故障时，牵引推100%,保持秒以上（） 在自动驾驶时牵引系统故障，可以转为手动驾驶模式继续运行（） 以下哪个部件不直接传递信号给FCC（） 当列车网络故障时，牵引/制动参考值信号传输中断时，硬线的{|*|}模式可以保证列车的基本运行。 正线信号联锁系统故障时，采用组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以NRM模式运行（） VTS系统故障应急实施流程不包括（）。（船舶交通服务值班指南2.9.41系统故障应急） VTS系统故障应急实施流程不包括（）。（船舶交通服务值班指南2.9.41系统故障应急） 数控机床常见的电气故障主要有数控软件系统故障、数控硬系统故障、伺服系统故障、检测装置故障等（） 信号系统重大故障是指由信号系统非正常运行引起的直接影响列车正常行驶、直接影响运营效率及行车安全，已造成或可能造成行车运行重大间隔的故障。当发生重大故障时，依照信号系统故障应急预案执行 全线信号联锁系统故障时，故障车站均为闭塞车站（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话闭塞法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话联系法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 支付系统技术场景应急处置预案中，支付系统故障分为农发行端支付系统故障、人民银行端支付系统故障（） 运行图仿真演练检验指标中信号系统故障率≤（） 调车防护系统故障时，司机按恢复运行（） 信号系统故障时的行车组织有（） 信号系统故障时，车站处置正确的有（） 电力故障应急处置时，应根据的原则，及时调整供电系统运行方式，制订最佳应急运行方案，尽量缩小停电范围和减少停电时间，维持地铁正常运营（）