判断题

设有双向闭塞设备的双线区间改按单线行车、反方向行车、恢复双线正方向行车,设有改变方向按钮时,对按压改变方向按钮仍不能恢复正方向或出现区间遗留红光带等设备故障的情况时,使用总人工解锁按扭的方法恢复正方向后,方可办理发车()

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单选题
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,闭塞设备正常时,正方向行车仍按自动闭塞行车,反方向按行车()
A.电话闭塞 B.自动闭塞 C.半自动闭塞 D.自动站间闭塞
答案
单选题
《普非》规定:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,闭塞设备正常时,反方向( )行车。
A.自动闭塞 B.自动站间闭塞 C.半自动闭塞 D.电话闭塞法
答案
单选题
遇无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,改用行车()
A.反方向 B.电话闭塞法 C.半自动闭塞法
答案
判断题
《行规》规定:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车或改按单线行车的补充规定,双线反方向行车或改按单线行车时须按《技规》第231条规定发布调度命令()
答案
主观题
无双向闭塞设备的双线区间反方向或改按单线行车时,如何操作GYK
答案
单选题
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止基本闭塞法,改用行车()
A.半自动闭塞法 B.自动站间闭塞法 C.电话闭塞法
答案
多选题
设有双向闭塞设备的双线自闭区间采用反方向行车或改按单线行车,在办理闭塞或发车预告和报点的规定()
A.在组织列车反方向运行前,两相邻站车站值班员须相互通告最后一列正方向列车的到达时间,并报告列车调度员 B.在组织列车反方向行车期间,列车到达后,接车站应及时向发车站车站值班员和列车调度员报点 C.仅限封锁一条线路,只能在另一线路上运行上下行列车时方可采用 D.反方向运行的列车到达、出发时间记入《行车日志》时,应在记事栏内注明“反”字。预告用语中增加“反方向”
答案
单选题
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,按行车()
A.自动站间闭塞 B.电话闭塞 C.自动闭塞 D.半自动闭塞
答案
判断题
《行规》第73条规定:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,闭塞设备正常时,原反方向按站间组织行车()
答案
单选题
无闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时改按电话闭塞法行车()
A.多向 B.反向 C.单向 D.双向
答案
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无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时须停基改电() 双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的规定 双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车 无闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时() 《普非》规定:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,闭塞设备正常时,正方向按自动站间闭塞行车。 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时, 应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车() 设有双向闭塞设备的双线区间反方向行车时的行车凭证是() 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应改用电话闭塞法行车。《技规》第311条() 双线双方向闭塞设备的区间,经调度命令准许反方向行车或双线改按单线行车时,可使用反向闭塞设备办理行车() 《行规》第73条规定:设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,闭塞设备正常时,原正方向行车,仍然按自动闭塞行车() 双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时应停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车() 双线双方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时应停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车() 无单向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应改用电话闭塞法行车() 《行规》对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定() 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定:闭塞设备正常时,正方向仍按自动闭塞行车,反方向按闭塞行车;遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时,应改用电话闭塞法行车() 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车,闭塞设备正常时,正方向行车,仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车,不下达调度命令,办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲() 设有双向闭塞设备的双线区间反方向行车时,如何操作GYK 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定中,闭塞设备正常时,正方向行车,仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车,下达调度命令,办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲() 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定:闭塞设备正常时,正方向行车,仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车,不下达调度命令,办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲()
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