遇列车车门、车门翻板等因结冰冻住无法开启，在采用脚踩、木锤敲击、热水化冻等措施无果后，应立即，杜绝列车工作人员、旅客擅自跳下造成伤害（）

遇列车空调故障时，需开启车门通风的，在车门安装防护网，有专人防护。在停车站，开启（ ）车门；在途中，开启（ ）车门。 《普速旅客列车车门管理规定》规定，车门锁闭到位，防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启（跳锁）。 16A02型列车车门因丢失零速信号无法打开时，操作给出车门零速（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 《中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段普速旅客列车车门管理办法》列车员上车后清理车门口影响作业的旅客携带品等，放下翻板，做好关门准备（塞拉门关闭车门但不加锁），在翻板上立岗（） 动车组列车在车门关闭后不得随意开启车门,遇特殊情况必须开启车门时,列车长须先确认列车未起动,并得到司机同意后,方可开启车门。再次关门后,通知随车机械师已关闭车门（） 动车组列车在车门关闭后不得随意开启车门,遇特殊情况必须开启车门时,列车长须先确认列车未起动,并得到司机同意后,方可开启车门再次关门后,通知随车机械师已关闭车门 《普速旅客列车车门管理规定》规定，列车运行中任何人员严禁开启车门。 列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过（）厘米，确认车门状态良好后立即关闭 AC18型列车遇全列车车门无法开关，司机处置故障时，可检查操作端司机空开（） 开关车门迎面禁止站人，敞车车门逐个开启。特殊车门由货运员指导开启（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019J50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过），密切关注车门口旅客和站台人员动 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定:低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于2厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板（放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾）,上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝隙不得超过）,密切关注车门口旅客和站台人员动 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车淸除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和站 《普速旅客列车车门管理规定》中，列车运行中发现车门开启时，应如何处置 列车启动，一班站在列车中部（软卧）上客车门翻板处立岗出站，二班站在列车（前部）硬座车厢车门翻板处立岗出站（） 列车进站前列车员要提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过厘米（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：列车运行中严禁任何人员开启车门。车门到位，折页门按規定使用安全防开绳，防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启（跳锁）。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检査，防止车门（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中严禁任何人员开启车门。车门到位,折页门按规定使用安全防开绳,防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启（跳锁）。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查,防止车门（）