《环球时报》11月14日刊登该报记者的报道说,在中国空军某研究机构提供的资料里,有援引香港《文汇报》的消息说,沈阳飞机制造公司将从2003年初起,凭苏霍伊的许可证生产苏_30战机。另据来自苏霍伊的消息说,他们已向中国的沈飞公司提出方案,准备许可其组装生产苏—30战机。
苏霍伊方面提供此消息的是该集团的副总经理阿列克谢?伊万诺维奇?柯内舍夫先生。在飞机设计界,说起柯内舍夫,那可是泰斗级的大师。他先后担任过苏—27、苏—30两种战机的总设计师。他在接受本报记者采访时说,沈阳飞机制造公司早就获得了苏霍伊的苏—27生产许可证,组装生产苏—27飞机已经五六个年头了。一开始,沈飞只是拿俄罗斯的大部件来组装,现在已经可以生产大部分零件并组装了。从技术上讲,把苏—27的生产线改造成苏—30的生产线非常容易,并不存在什么障碍。
据柯内舍夫介绍,沈飞生产的苏—27在中国叫歼—11。他看过沈飞的工作,也看过这些飞机,造得相当不错。而且从投入飞行后的情况看也很好。他说:“你们已经基本具备了制造第四代战机的能力。”他相信,如果沈飞造苏—30,质量也不会有问题。
具体说到苏—27和苏—30,外界大多认为他们分别对应着美国的F—15C和F—15E。柯内舍夫基本同意这种说法,但他强调,苏—27,苏—30和两种美国飞机相比,优势是很明显的,航程比它们远、机动性比它们强、外挂武器比它们多,美国飞机只是在重量上轻一些。在他看来,苏—27和苏—30绝对可以算是俄罗斯第四代战机中的佼佼者。
中国航空工业第一集团的一位专家向记者解释说,俄罗斯和美国对战机的分代不一样,大致来看,俄罗斯的第四代、第五代对应着美国的第三代、第四代。目前,各国的高级战斗机基本上都属于这种美国的第三代、俄罗斯的第四代战机,像美国的F—16、F—15、F—18,法国的幻影2000、欧洲的“狂风”战斗机。
关于沈飞下列哪句表述不正确:
A..早已获得苏—27的生产许可证 B..已组装苏—27飞机五六年了 C..生产苏—30可能还需一段时间 D..从2003年初起,可组装生产苏—30