桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压 、持钉的要求。其劣化等级为B级（）

承轨槽压溃，深度超过属于混凝土枕严重伤损标准（） 混凝土枕承轨槽压溃深度超过达到严重伤损标准（） 腐朽失去承压能力，（）腐朽无处改孔，不能持钉。 腐朽失去承压能力，（）腐朽无处改孔，不能持钉 混凝土枕承轨槽压溃深度超过判定为严重伤损标准（） 《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准木枕（含木岔枕）腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉（） 混凝土枕承轨槽压溃，深度为2mm，属严重伤损（） 混凝土枕承轨槽压溃，深度为2mm属严重伤损（） 桥枕通裂严重，影响共同受力为失效桥枕（） 有砟轨道混凝土枕承轨槽压溃，深度超过，视为轨枕严重伤损 承轨槽压溃，深度超过mm则混凝土枕（含混凝土短轨枕、混凝土岔枕）达到严重伤损标准（） 木桥枕或复合桥枕通裂严重，影响共同受力，为失效桥枕（） 桥枕制作中要注意木材的树心向上（） B-A-B-0022：混凝土枕承轨台面压溃，挡肩严重破损，达到失效标准（） 桥枕通裂严重影响共同受力时即为失效桥枕（） 某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂 木材的表皮虫沟是指昆虫蛀蚀木材深度不足（）厘米的虫沟。 高速铁路有砟线路混凝土枕承轨槽压溃，深度超过mm为严重伤损（） 木材的表面虫沟是指蛀蚀木材的深度不足（）mm的虫沟或虫害。 有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在上（）