380V供电用户，电压允许变化范围（ ） A. ±5% B. ±7% C. ±5%～10%

380V供电线路,其末端电动机端电压偏移允许值为（）V。 在正常情况下，客车交流380v供电系统，其系统电压的允许浮动范围为（） 以下四组380V供电系统电压偏差值（）超出了允许偏差。 在电力系统正常运行状况下，交流380V线路供电到用户受电端的供电电压允许偏差为（） 根据：中国铁塔工程质量标准化手册：电压380V，频率50HZ允许变化范围（） 在正常情况下，定车交流380V供电系统，其系统电压的允许浮动范围为（） 《广东电网有限责任公司低压配电运行管理实施细则》：380V三相供电电压允许偏差为额定电压的±7％，220V两相供电电压允许偏差为额定电压的+7%、-10%（） 三相电源作三角形联结时，若线电压为380V，则相电压为（ ） A 220V　 B 380V　 C 660V 380V供电线路，其末端电动机端电压偏移允许值为（）。 380v供电线路，其末端电动机端电压便宜允许值为（） UPS采用__功能，输入允许范围-20%～+15%，输出电压为__交流380V±1%或__220V±1%，故障时自动旁路实现__供电 80V供电系统要选用0至380V测量范围的电压表。 80V供电系统要选用0至380V测量范围的电压表（） PLC的供电电源电压为交流380V（） 客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V（） 380V供电线路其未端电动机端电压偏移允许值为（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流380V供电电压波动范围：三相交流380×（） 380V受电端子电压变动范围为（） 铁路的交流引入电源供电380V标准电压是V（） 我国动力供电线路的电压是380V（）