车场使用动力电缆一般采用制（）

城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨 单盘检验中一般只作（）、（）和（）。架空电缆一般采用（）对以下的全塑电缆。 单盘检验中一般只作（）、（）和（）。架空电缆一般采用（）对以下的全塑电缆 混合制号码一般使用（）。 同城商品销售的交接方式一般采用“送货制”或“提货制”，贷款的结算方式一般采用（） 控制系统电缆是仪表系统所使用的主要电缆，对线路的电阻要求较高，一般都采用（） 交流电缆一般应采用三相五线制电缆，连接时绿线对应B相，黄/绿花线对应（）。 停车场内为了便于排水，一般应采用的坡度（） 停车场内为了便于排水，一般应采用()的坡度。 控制室到现场电磁阀一般使用动力（）电缆，要求线径为1.5～2.5mm2。 助航灯光电缆一般采用同轴、同屏蔽的（）电缆 电缆线芯一般采用（ ）材料制成 手工勾制胡须，一般使用（）。 大容量的动力供电一般采用（）供电。 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 一般在地面线及停车场道岔区域，采用道床（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距() 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔（） 交联电缆的铜带屏蔽一般采用（）绕包头。 对于电缆的高阻故障，一般采用定点（）