客车（）、报废时，铁路局、车辆段（）均须按照KMIS使用维护管理规定，在KMIS中进行操作

KMIS遵循技术卡片、技术履历信息在总公司、铁路局、车辆段三级共享原则，数据具有（ ）。 客车所属的铁路局、车辆段是客车运用安全、质量的责任主体（） (76075)车辆段( )向铁路局上报客车配属统计情况。[912110102](1.0分) 客车技术管理信息系统（HMIS）是为铁路局、客车段的车辆专业管理，落实铁道部《关于加强提速客车检修的三十条规定》而开发的覆盖客车段、铁路局二级管理的软件系统（） 办理大型养路机械报废时，由机械段提出申请，铁路局工务处、财务处核准，经铁路局鉴定委员会做出结论，铁路局签署审核意见后，一并报铁路总公司审核批准（） 办理大型养路机械报废时，由机械段提出申请，铁路局工务处、财务处核准，经铁路局鉴定委员会做出结论，铁路局签署审核意见后，一并报铁路总公司审核批准（） 客车报废须经铁路局批准，并报总公司运输局（） 《上海铁路局车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则》（上铁辆[2016]124号）规定，铁路局车辆运行安全监测站,车辆段联网系统设备检修维护巡检实行月检（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，各项指标可达标，但达到报废时限的探伤仪，不得继续使用（） 由申请货车报废的车辆段、检修工厂（申请单位）按照规定组织国铁货车报废技术鉴定，符合报废条件的通过系统向铁路局车辆处相关资料（） 根据铁路局颁布的技术政策,必须淘汰的客车或达到设计使用寿命的客车可申请报废（） 国铁客车报废由铁路局批准，报总公司运输局备案（） 高速铁路电力系统的维护管理工作:实行铁路局、供电段和铁路局、供电段、维管段的两种分级管理模式（） 高速铁路电力系统的维护管理工作:实行铁路局、供电段和铁路局、供电段、监管车间的两种分级管理模式（） 动车组实行总公司、铁路局、动车（客车）段三级专业管理（） 《上海铁路局车辆安全管理办法》中规定：车辆段应建立铁路车辆质量追溯及制度 动车组实行铁路局、动车（客车）段、动车所三级专业管理（） 铁路货车段修实施“铁道部—铁路局—车辆段（段修单位）”三级管理体制（） 配属客车：是指车号由铁路总公司管理，资产划归铁路局的铁路客车（） 铁路客车实行固定配属管理,配属工作由铁路局负责（）