飞行期间，发生驾驶盘卡阻，在施加压力操纵后，机长可以动，副驾驶动不了，可能发生了什么情况，应该怎么控制横滚（）
A. 扰流板卡阻，副驾驶通过副翼控制横滚
B. 副翼卡阻，副驾驶通过扰流板控制
C. 扰流板卡阻，机长通过副翼控制横滚
D. 副翼卡阻，机长通过扰流板控制横滚
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飞行期间，发生驾驶盘卡阻，在施加压力操纵后，机长可以动，副驾驶动不了，可能发生了什么情况，应该怎么控制横滚（）
A.扰流板卡阻，副驾驶通过副翼控制横滚 B.副翼卡阻，副驾驶通过扰流板控制 C.扰流板卡阻，机长通过副翼控制横滚 D.副翼卡阻，机长通过扰流板控制横滚
答案
飞行期间,发生驾驶盘卡阻;在施加压服操纵之后,机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了,这说明（）
A.扰流板发生卡阻,副驾驶通过副翼控制横滚 B.副翼发生卡阻,副驾驶通过扰流板控制横滚 C.扰流板发生卡阻,机长通过副翼控制横滚 D.副翼发生卡阻,机长通过扰流板控制横滚
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当驾驶盘操纵方式接通时,自动驾驶技飞行员的操纵压力控制飞机。此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比,谁大？（）
A.人工飞行 B.驾驶盘操纵方式接通时 C.相同 D.不确定
答案
当副翼钢索被卡阻时，副驾驶必须至少转动驾驶盘（）度以实现横侧操纵
A.10度 B.12度 C.15度 D.20度
答案
飞行员通过驾驶盘（或驾驶杆）操纵飞机的副翼时，飞机将会产生（）
A. 绕飞机横轴的俯仰运动 B. 绕飞机立轴的偏转运动 C. 绕飞机纵轴的滚转运动
答案
动压对()平面施加压力。
A.与风流方向所有角度的 B.与风流方向垂直或具有一定角度的 C.与风流方向垂直角度的
答案
动压对()平面施加压力。
A.与风流方向垂直或具有一定角度的 B.与风流方向所有角度的 C.与风流方向垂直角度的
答案
飞行中左压驾驶盘时（）
A.左副翼上偏，右副翼下偏，形成使飞机向左滚转的力矩 B.对左副翼上偏，右副翼下偏，形成使飞机向右滚转的力矩 C.左右副翼偏转让产生的附加升力相同 D.
答案
驾驶杆（驾驶盘）能操纵的舵面是（）.
A.升降舵 B.方向舵 C.副翼 D.A+C
答案
（）是可以不进行加热只施加压力进行的。
答案
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频焊时需施加压力。
对密闭容器内的液体施加压力后，压力的传递与（）
起锯时施加压力要轻。（）
起锯时施加压力要重。（）
手锯在回程中也应该施加压力，这样可以加快效率。
手锯在回程中也应该施加压力，这样可以加快效率（）
压焊是可以不进行加热只施加压力进行的。
加入机组为完成运行熟悉的飞行签派员,在飞行期间经机长同意可以进入驾驶舱吗？（）
锯削钢材，锯条往还均要施加压力（）
群体对个体施加压力的方式有：()
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于锯在回程中也应施加压力,这样可以加快锯削速度（）
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