引导信号动车时，司机在接收指令复诵正确后，限速运行至下一同向信号机前恢复可用最高驾驶模式（）

列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压键，解除对该信号机的停车控制功能 列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压（）＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能 司机回复：“XX次以ATPM模式限速65km/h动车，运行至终点站清客退出服务，XX次司机收到”（） 当救援连挂车推进运行至尽头线/存车线，距离停车牌“二车”位置时，救援车司机应限速运行（） 当救援连挂车推进运行至接近前方尽头线/存车线时，救援车司机应限速运行（） 当救援连挂车推进运行至接近前方尽头线/存车线时，救援车司机应限速运行，距离停车牌“二车”位置时，救援车司机应限速运行，距离停车牌“一车”位置时，救援车司机应执行一度停车，然后限速将连挂车推进至停车牌位置停车（） 出库信号显示黄灯时，司机接信号楼通知“凭黄灯出场”，司机则凭出库信号黄灯动车，沿途确认道岔位置正确及总出信号机显示黄灯，运行至转换轨联系行调（） 《行规》第56条规定：司机必须正确及时地执行信号显示（指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清；调车人员显示信号（指令）后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度时，应显示停车信号（指令）（） 凭引导信号动车时，得到行调命令后以模式越过引导信号（） 行调发布取消电话闭塞法命令后，若列车已动车，路票仍视为有效，司机到达前方站交回路票后，根据行调指令运行；若列车未动车，司机凭信号显示动车（） CRH380B（L）型动车组限速运行：司机切除故障车牵引,限速运行至前方站,随车机械师申请下车查看故障轴位牵引电机联轴节状态（） IATP模式下发车时，司机按压IATP发车按钮后，TOD上会显示（）km/h的EB、FSB限速指示，司机按照该限速动车运行投入IATP模式 若凭引导信号动车时，得到行调命令后以模式越过引导信号（） 调车作业中，要求调车机车司机没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车（） CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（） 司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（ ）。 司机在调车作业中应时刻注意确认信号,没有信号（指令）不准动车,信号（指令）不清（） 动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速（）运行；如内、外层玻璃全部破损，动车组限速（）运行 CRH380B（L）型动车组限速运行：司机切除故障车牵引,限速140km/h运行至前方站,随车机械师申请下车查看故障轴位联轴节状态（） 动车作业需多人配合时，由统一指挥，动车时，由（）向司机下达指令，司机按正确的指令执行（）