在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由（）供电，门联锁阀插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全.

在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 受电弓压力变小，检查受电弓大控制箱中的精密调压阀或受电弓的进气管路，如果需要应进行清理（） CRH380C（L）型动车组受电弓按钮打到升弓位置20s后,受电弓仍未升起,环路会断开（） 远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓 远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓（） 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） 两架受电弓的均发生两次升弓故障或任意一架受电弓发生降弓故障后，需要对控制电源进行断电大复位才能重新升弓（） 列车升降弓通过受电弓控制（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓回路断路器（PANTCB）断开后受电弓无法升降弓，保持原状；分别断开占有端和非占有端司机室断路器，均无任何现象变化，两个都断开后受电弓降弓；如果，的则可以降弓；如果，则无法升降弓（） CI2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开__ 手指口呼：“按压受电弓“升”按钮。”（） 车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。 受电弓升弓过程：操作升弓按钮（开关）后，受电弓电磁阀得电，压缩空气经空气滤清器进入，压缩空气缓慢进入，然后进入，最后进入，使受电弓升起（） 司机控制器钥匙在关断位时，按下任意一个紧急按钮都会导致列车受电弓落下。 受电弓自动降弓停车后，通过受电弓视频监控显示器检查发现受电弓轻微损坏，且确认受电弓无脱落风险时，通知司机换弓限速运行至前方站检查（） 受电弓电控箱位于受电弓弓头下部（） 操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） 通过接触网和受电弓供电的轨道车辆，可配备单臂受电弓。受电弓通过对气囊驱动__升弓，__降弓 检查蘑菇按钮功能，按下蘑菇按钮后受电弓降下，EB施加（）