混合气体的导热系数等于各组分的导热系数的算术平均值

混合气体中各组分的物质的量与混合气体总物质的量之比，叫该组分的摩尔分数。 混合气体中各组分的物质的量与混合气体总物质的量之比，叫该组分的摩尔分数（） 混合气体的总压等于各组分气体的分压之和，这一关系称为（）。 不同组分的基础油混合后，其组成大致是它们的算术平均值。 所谓理想混合气体，是指各组分均为（）所混合组成。 所谓理想混合气体，是指各组分均为（）所混合组成 一般来说，气体的导热系数大于液体的导热系数，液体的导热系数大于金属的导热系数。 路面横向力系数SFC代表值为SFC算术平均值的上置信界限值（） 金属的导热系数大于气体的，气体的导热系数（）液体的。 混合气体的平均分子量等于各组分分子量与各自的质量的分数的乘积。 两种不同组分的基础油混合后，粘度是两者的算术平均值。 两种不同组分的基础油混合后，粘度是两者的算术平均值（） 混合气体中各组分的相对含量可以用气体的（）来表示。 混合气体的总压力等于各组成气体的分压力之和（） 测量的算术平均值是（ ）。 混合气体总压等于各组分气体的分压之和，即P总=P1+P2+P3+……Pn（） 通常情况下，测量结果是多次测量的算术平均值及该算术平均值的（） 在同精度直接观测平差中，取算术平均值为该量的（），这就是算术平均值原理。 当进行无限次测量时，全部测量的算术平均值等于真值。 根据道尔顿分压定律，在同一温度下，混合气体的总压力等于各组分气体的分压力