轮系的传动比是指该轮系中（）的转速之比

轮系中的输入轴与输出轴的之比称为轮系的传动比（） 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 周转轮系传动比可直接用定轴轮系传动比计算（） 定轴轮系首、末两轮转速之比，等于组成该轮系的之比（） 定轴轮系首、未两轮转速之比，等于组成该轮系的之比（） 定轴轮系首、未两轮转速之比，等于组成该轮系的()之比。 定轴轮系首、末两轮转速之比，等于组成该轮系的（）之比。 ()轮系不能用转化轮系传动比公式求解。 定轴轮系的传动比等于组成轮系的所有齿轮传动比的连乘积。 轮系运转时首、末两个齿轮的 (或角速度)之比称为轮系的传动比。 定轴轮系的传动比与周转轮系的传动比的计算相同。（） 定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。 负号机构（转化轮系的传动比为“-”的周转轮系）较正号机构（转化轮系的传动比为“+”的周转轮系）具有较高的传动比（） 转化轮系的传动比可用定轴轮系求解，因此转化轮系中 转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。 定轴轮系的传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的连乘积，且一对内啮合圆柱齿轮的传动比符号取为。对于锥齿轮传动轮来讲，上述传动比关于正负符号的定义（） 轮系的传动比说法正确的是（） 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 轮系的传动比可以表示为（）