工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需在上登记要点（）

可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用 工务设备故障危及行车安全时必须做到“__”，不得冒险放行列车 电化区段工务部门更换钢轨（含更换道岔尖轨、辙叉）时，由供电部门配合（） 可动心轨辙叉道岔应保持扣板式扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨间隔铁间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？ 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求 对可疑波形和报警应认真分析，校对确认，发现伤损作好记录，打上伤损标记，及时填发《伤损钢轨、焊缝、辙叉心通知单》，发现危及行车安全的重伤轨，应迅速通知、，进行加固或采取更换等安全防范措施。（钢轨探伤及焊接操作规程）（） 可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用（） 《技规》（普速）第404条沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应采取哪些措施 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全应立即连续发出和以停车手信号防护 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理。 《技规》（普速）第404条沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应采取哪些措施？*10 进入冬季，气温降低，钢轨现象加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多（） __钢轨、道岔尖轨（含心轨）、基本轨、翼轨、辙叉达到伤损更换标准未及时进行处置，是工务系统安全红线 工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车（） 行车作业人员顺线路走时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等，但横越股道时可以。/*《铁路车站行车作业人身安全规定》*/（） 进入冬季，随着气温降低，钢轨（ ）现象加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。 可动心轨辙叉道岔应加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用（） 发现设备故障危及行车人身安全时，应该如何处理 发现行车设备故障，如危及行车安全且暂不能修复的，立即停用，在（A）内登记（）