高铁隧道怎样观测隧道漏水量

隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理（） 试述高铁隧道洞口缓冲结构设置规定 隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，原防水、排水系统的设计、施工、验收资料（） 如果隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，要遵循的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理（） 高铁隧道增设降压孔作业的目的是什么 隧道整治漏水遵循什么原则 隧道衬砌漏水有情况（） 隧道漏水整治应以为主（） 隧道漏水与隧道所处的环境和结构以及施工质量有关（） 高铁隧道拱顶衬砌空洞整治作业质量有何要求 整治隧道衬砌漏水，宜采取“拱堵边排”方案，隧道内漏水结冰危及行车安全时，应及时刨除（） 隧道严重漏水整治属于重点大修（） 整治隧道衬砌漏水，宜采用方案（） 整治隧道衬砌漏水，宜采取（）方案 地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于（）L／㎡ 隧道步行巡视对于隧道结构漏水必须记录漏水点的区间、定位点号，以及漏水漏在接触网什么设备上，所造成的影响等（） 隧道漏水整治的原则是什么 隧道衬砌漏水有哪几种情况？ 郑西高铁隧道口转换的接触网支柱高度为（） 2019 年 10 月 8 日，太焦高铁全线最长的隧道（））顺利贯通。该隧道全长 13421 米，位于山西省晋城市泽州县境内，是太焦高铁全线最长隧道，也是我国最长临近既有线施工的高铁双线隧道，还是国内首座同时跨越一个 AAAA 级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。