沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。()

沥青路面回弹弯沉验收时,应在通车后第一个最不利季节测试。( ) 沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（） 在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据 计算沥青路面的设计弯沉应考虑的因素有（） 我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。 对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的弯沉值越小。 测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用__弯沉仪 当路面温度超过20℃±2℃范围，沥青面层厚度小于（）cm的沥青路面，回弹弯沉值不需进行温度修定 当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订 沥青路面的沉陷是指路面、路基有竖向变形，路面下凹深度()以上情况。 沥青路面的拥包是指路面局部隆起高度()以上的情况。 高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的()验收 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。 沥青路面竣工验收时，弯沉值检测应在施工结束后立即进行（） 沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 沥青路面的翻浆是指路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。 沥青路面的翻浆是指路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象（） 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15°C为标准温度。 沥青路面回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括（）修正