单选题

双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工时,对车站方向,设置移动停车信号牌(灯)防护()

A. 距施工地点 20m线路上
B. 距施工地点 50m线路上
C. 距施工地点 60m线路上
D. 在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上

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单选题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工时,对区间方向()
A.距施工地点 20m线路上 B.距施工地点 50m线路上 C.距施工地点 60m线路上 D.以关闭的反方向进站信号机防护
答案
主观题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以进站信号机防护
答案
单选题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工时,对车站方向,设置移动停车信号牌(灯)防护()
A.距施工地点 20m线路上 B.距施工地点 50m线路上 C.距施工地点 60m线路上 D.在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上
答案
判断题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护()
答案
单选题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工时,对区间方向()对车站方向,在出站道岔外方基本轨接头处()线路上,设置移动停车信号牌()防护
A.距施工地点20m线路上 B.距施工地点50m线路上 C.距施工地点60m线路上 D.以关闭的反方向进站信号机防护
答案
判断题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护()
答案
单选题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对车站方向,在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护()
A.对 B.错
答案
单选题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对车站方向在设置移动停车信号牌(灯)。(《普速铁路工务安全规则》第2.2.7条)()
A.距施工地点20m B.距施工地点50m C.距施工地点60m D.出站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)
答案
单选题
双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对车站方向,在道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护()
A.进站 B.进路 C.出站 D.调车
答案
单选题
双线自动闭塞区段反方向进站信号机前方应设置()
A.预告信号机 B.站间标 C.预告标 D.通过标志
答案
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双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设()。 列车在双线双方向区段需反方向运行,遇出站信号机故障时,应行车() 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用接车() 在区间线路上施工时,施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)附近() 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设表示器() 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。 在区间线路上施工使用移动停车信号防护,施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)( )附近。 双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,车站应( )接车。 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设进路表示器() 双线区段由反方向开来列车,而无进站信号机时,应使用引导信号接车() 在进站道岔外方线路上封锁施工时,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,移动停车信号设置在进站道岔外方线路中心() 凡进站、接车进路信号机不能使用,或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派接车() 双线区间且线间距小于( )时,反方向进站信号机、进站复示信号机、预告信号机可设在列车运行方向的右侧。 在进站道岔外方线路上施工。对区间方向。以关闭的出站信号机防护() 在出站道岔上施工,对区间方向,以的反方向进站信号机防护() 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无信号机,应使用引导信号或引导人员接车() ( )凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。
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