采用双管供风和电空联合制动及机车供电的旅客列车，制动软管的连接与摘挂由（）负责

CRH2A统型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先。 CRH2A统型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先 通用知识规定：电—空联合制动时，（ ）； HXD1电力机车以CCBII制动机为基础，并具备空电联合制动、空气制动控制功能（） 电-空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动。 电-空联合制动时，应先使用空气制动，后使用动力制动。 HXN5型内燃机车牵引旅客列车，智能显示器电空制动设置为（） 通用知识规定：电—空联合制动时，缓解列车制动时，（ ）。制动励磁电流的升、降要平稳，并不超过额定值。 单机牵引单元万t列车,重车关键区段操纵。空电联合制动时，应保证列车时间，合理控制动力制动力，确保列车安全平稳（） 当空电联合制动结束后，因中间继电器失电，DK-1型列车电空制动系统恢复到大闸手柄所在的位置（） HXD2B电力机车运行中某一轴被隔离，使用空电联合制动时，该轴无再生制动（） 空电联合制动应根据线路纵断面、信号、（ ）等运行条件，合理调节动力制动力。 采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结由列检人员负责；无列检人员时由机车乘务员负责（） 牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中不用确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示（） 机车回送的安全措施：附挂旅客列车回送时，应优先选择非直供电、非双管供风的列车（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，如何处理 HXD1电力机车空电联合使车辆在制动过程中，优先选择电制动，空气制动补偿到满足列车制动要求的行为 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车，采用空气、动力制动配合操纵，需缓解列车制动时，应在解除动力制动后，再缓解空气制动。 双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行 HXD1型电力机车采用空电联合时，利用小闸使机车制动缸的压力后，机车电阻制动消失（）