高铁桥涵观测期内，基础沉降实测值超过设计值时，应及时查明原因采取沉降控制措施（）

高性能混凝土实测坍落度与设计值的允许偏差是20mm,实测坍落扩展度与设计值的允偏差是30mm。当设计值为一区域范围时,实测值应满足规定区间的要求（） 控制张拉应以（）为主，测量伸长值为校核，当实测值与理论计算值相差大于（）时，应查明原因，及时处理后再继续张拉。张拉完毕后，宜及时浇筑混凝土。浇筑前，应抽查张拉应力。当发现应力值与允许值相差超过±3%时，应重拉。 当背景值很大，如超过20dB时，实测值与背景噪声值的差别至少达到时，基本可认为实测值接近实际值（） 顶板离层值超过设计顶板离层临界值时，必须及时采取补强加固措施（） RH精炼脱碳期内，实测氧降低值与实际脱碳值相对应（） 防水混凝土试配时，其抗渗水压值应比设计值高（） 防水混凝土试配时，其抗渗水压值应比设计值高（） 选择桥涵测量基础沉降。基础沉降稳定，年后可不再测量（） 自记仪器当记录值与实测值比较，系统误差达到以下范围时，应及时调整仪器笔位（） 桥涵基础的沉降应按计算（） RH精炼脱碳期内，实测氧降低值并不与实际脱碳值相对应（） 防水混凝土试配时，其抗渗水压值应比设计值高多少（） 处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。 球罐水压试验过程中要进行基础沉降观测，并做好实测记录。正确的观测时点为（） 球罐水压试验过程中要进行基础沉降观测，并做好实测记录。正确的观测时点为（ ）。 在支架上浇筑梁式桥时，应对支架的（）进行观测，如发现超过允许值应及时采取措施手段调整。 《铁路技术管理规程》（普速部分）第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（） 基坑坑内降水时，当坑外观测井或坑外水位观测孔实测水位明显下降异常或超过警戒值时，可能是围护发生渗漏（） 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（） 当砂浆的实测表观密度值与理论表观密度值之差的绝对值不超过理论值的5%时，试配配合比可确定为砂浆设计配合比（）