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通常电子悬架系统的加速度传感器实际上是与( )连接的加速动作传感器,它将加速动作信号送给微机。
单选题
通常电子悬架系统的加速度传感器实际上是与( )连接的加速动作传感器,它将加速动作信号送给微机。
A. 加速踏板
B. 变速器输出轴
C. 半轴
D. 车轮上
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单选题
通常电子悬架系统的加速度传感器实际上是与( )连接的加速动作传感器,它将加速动作信号送给微机。
A.加速踏板 B.变速器输出轴 C.半轴 D.车轮上
答案
单选题
通常电子悬架系统的加速度传感器实际上是与( )连接的如速动作传感器,它将加速动作信号送给微机。
A.加速踏板 B.交速器输出铀 C.半抽 D.车轮上
答案
判断题
通常用应变式传感器测量加速度。
答案
判断题
通常用应变式传感器测量加速度()
答案
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单选题
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单选题
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答案
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压电式加速度传感器是( )信号的传感器。
压电式加速度传感器是_______信号的传感器。
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测量轴承震动常用的是速度传感器和加速度传感器的组合。
测量轴承震动常用的是速度传感器和加速度传感器的组合()
压电式加速度传感器是适于测量()信号的传感器。
振动加速度传感器的输出信号范围是().
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振动加速度传感器的输出信号范围是()
试简述加速度传感器的测量原理。
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下列( )不能用做加速度检测传感器。
简述应变式加速度传感器的结构与工作原理。
中国大学MOOC: 压电式加速度传感器是()型传感器
低应变检测中一般采用速度传感器和加速传感器,加速度传感器的频响特性优于速度传感器,其频响范围一般为()。
固定在轴承座上的压电式加速度传感器是相对式传感器。()
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机舱加速度信号监测,拆下机舱加速度传感器,将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴X轴正轴竖直向下,观察就地监控软件()方向加速度为0.5g.将机舱加速度传感器外壳标示的坐标轴Y轴正轴竖直向下,观察就地监控软件Y方向加速度为(),测试完毕后,按照原安装方式恢复安装,注意机舱加速度传感器坐标轴安装方向,应和原安装方式一致.
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