静载试验快速加荷法（即一小时加一级荷载），一般情况承载力结果较慢速维持加载法偏高（）

目前确定基桩承载力的方法有两类，一类是静载试验，另一类是各种桩的动测法。静荷试验是确定单承载力方法中最基本、最可靠的方法。采用的试验方法主要有（） 鉴定桥梁承载力时，简支梁桥选用的加荷工况（） 安全等级为一级的建筑物采用桩基时，单桩的承载力标准值应通过现场静载试验确定。试桩的数量是（） 复合地基静载试验的极限承载力为复合地基承载力特征值的（） 工程验收承载力检验时，静荷载试验最大加载量不应小于设计要求的承载力特征值的（） 球形支座水平承载力试验时，以支座设计水平力的（）作为初始推力，逐级加载至设计水平力90%后，再将竖向承载力加至设计荷载 地基承载力检验时，静载试验最大加载量，不应小于设计要求承载力特征值的倍（） 地基的抗震承载力一定大于静承载力。() 土层锚杆抗拔承载力基本试验应采用循环加、卸载法（） 静载试验是确定基桩承载力最可靠的方法。 地基承载力检验时静载试验最大加载量不应小于设计要求的承载力特征值的（）倍。 桩身自反力平衡静载试验是一种针对（）桩确定其承载力的试验方法。 根据《钢管脚手架扣件》GB15831-2006标准，直角扣件进行扭转刚度性能试验时在预加荷载为（）N时，将测量仪表调整到零点第一级加荷（）N，然后以每（）N为一级加荷，直加到（）N 桥梁荷载试验静载加载分级一般分（） 对于一级建筑物，单桩的竖向承载力标准值，应通过现场静荷载试验确定。在同一条件下的试桩数量不宜少于（　）。 球形支座水平承载力试验荷载为支座水平承载力的（） 抗压试验时一般加荷速度愈快，强度（），反之强度（）。 在静载试验中，每一小时的沉降不超过（），并连续出现两次，即可视为稳定。 在静载试验中，每一小时的沉降不超过（），并连续出现两次，即可视为稳定。 盆式橡胶支座竖向承载力试验时，检验荷载应为支座竖向设计承载力的（）