（）路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高（）加壅水高再加（）

土石坝粘土心墙的顶部高程应高出设计洪水位0.3~0.6m，且不低于校核洪水位。（） 土石坝粘土心墙的顶部高程应高出设计洪水位0.3~0.6m，且不低于校核洪水位。（） 水库防洪高水位不应高于设计洪水位（） 防洪特征水位包括设计洪水位、防洪高水位、防洪限制水位和（）。 按设计洪水位加超高修堤不会发生漫溢。 按设计洪水位加超高修堤不会发生漫溢。 在城市建成区内，可采用在堤顶设置防浪墙的方式降低堤顶标高，但堤顶标高不应低于设计洪水位加（）m 在城市建成区内，可采用在堤顶设置防浪墙的方式降低堤顶标高，但堤顶标高不应低于设计洪水位加（ ）m。 高洪水位应如何观测？ 高洪水位应如何观测 某滨河铁路为Ⅰ级双线铁路，轨道类型为特重型，1/100洪水设计水位为198.50m，1/50洪水设计水位为196.0m，壅水高为0．5m，波浪侵袭高为0.4m，斜水流冲高为0.5m，河床淤积影响高度为0.6m。如采用非渗水土路基，按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）计算，其路肩高程应为（）m（） 铁路路肩高程受洪水位控制时，设计洪水频率标准应采用（）。 某水库库岸铁路按规定频率计算的设计水位为452.0m；壅水高1．0m，该水库正常高水位为454.00m，波浪倾袭高1.0m，水库路基的路肩高程应为（）。 按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为()。 防洪高水位是指水电站为承担大坝设计标准洪水时拦蓄洪水，坝前所达到的最高洪水位（） 坝顶高程低于设计洪水位的丁坝，称为()。 土石坝坝顶高程应取下列四个条件的（）。（1）设计洪水位加正常运用条件的坝顶超高；（2）正常蓄水位加正常运用条件的坝顶超高；（3）校核洪水位加非常运用作件的坝顶超高；（4）正常蓄水位加非常运用条件的坝顶超高加地震安全加高。（） 浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。 由于校核洪水位高于设计洪水位，坝顶高程一定由校核洪水位来确定。（） 由于校核洪水位高于设计洪水位，坝顶高程一定由校核洪水位来确定（）