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拉萨位于青藏线的西端,是()的首府
单选题
拉萨位于青藏线的西端,是()的首府
A. 青海省
B. 宁夏回族自治区
C. 甘肃省
D. 西藏自治区
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单选题
拉萨位于青藏线的西端,是()的首府
A.青海省 B.宁夏回族自治区 C.甘肃省 D.西藏自治区
答案
单选题
兰青线、青藏线、大型换梁施工,为级施工()
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ
答案
判断题
在青藏线上,游客
答案
单选题
进入青藏线格拉段的重集装箱禁止使用装运()
A.共用车 B.安装全F-TR型锁的专用车 C.安装全自动旋转锁的专用车 D.敞车
答案
主观题
青藏线会经过的海拔最高点是翻越以下哪座山的垭口
答案
判断题
下列允许敞车装运重集装箱到达的是进入青藏线格拉段和拉日线()
答案
单选题
在青藏线上,游客可远望看到纳木错湖()
A.正确 B.错误
答案
单选题
兰青线、青藏线、封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工,未级施工()
A.Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅰ
答案
单选题
青藏线格拉段等海拔超过的高原铁路办理危险货物运输时,还应符合相应规定()
A.3000米 B.B000米 C.4000米 D.5000米
答案
主观题
西藏自治区简称________________,首府设在拉萨。
答案
热门试题
青藏铁路从____到西藏拉萨。
青藏线格拉段票价实行在国铁统一票价上加价,其中硬座按元/人公里加价()
青藏线格拉段等海拔超过m的高原铁路办理危险货物运输时,还应符合《铁路危险货物运输管理规则》规定()
进入青藏线格拉段和拉日线的空集装箱(板架式集装箱除外)禁止使用集装箱专用平车装运()
进入青藏线格拉段和拉日线的空集装箱(板架式集装箱除外)禁止使用集装箱专用平车装运()
青藏线格拉段等海拔超过m的高原铁路办理危险货物运输时,装运车辆符合高原铁路运输的相关规定()
拉萨市是西藏自治区的首府,是川藏、青藏、滇藏、新藏公路的交会处,是自治区政治、经济、文化、交通中心,又是一座具有1300多年历史的高原古城()
青藏线格拉段等海拔超过m的髙原铁踣办理危险货物运输时,还应符合《铁踣危险贷物运输管理規则》的规定()
进入青藏线格拉段的空集装箱(板架式集装箱除外)禁止使用未安装F-TR型锁的集装箱专用平车装运()
进入青藏线格拉段的空集装箱(板架式集装箱除外)可以使用未安装F-TR型锁的集装箱专用平车装运()
位于日本最西端的长崎县被称为是日本的“()”。
2001年6月29日,青藏铁路开工典礼在青海格尔木和西藏拉萨同时举行。青藏铁路是我国实施()的标志性工程。2005年10月15日,青藏铁路全线铺通庆祝大会在拉萨火车站举行。铁路全长1956公里,东起青海西宁,西至西藏拉萨,是世界最长的高原铁路。2006年7月1日青藏铁路全线正式通车。
《集管办法》规定:进入青藏线格拉段的空集装箱(板架式集装箱除外)禁止使用未安装F-TR型锁的集装箱装运()
我国最西端位于新疆维吾尔自治区的____。
进入青藏线格拉段和拉日线的空集装箱(板架式集装箱除外)禁止使用未安装F-TR型锁的集装箱专用平车装运()
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的重大战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济、社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义。一流的高原铁路,需要一流的技术和一流的服务。经过多方考察论证,专家一致认为GSM-R完全可以解决这个难题。GSM-R是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式无线通信系统。比起传统的通信系统,GSM-R提供的解决方案拥有许多得天独厚的优势。青藏铁路开通后,由于全线路段地质结构非常复杂,行车时对通信要求非常高,要求整条铁路通信实现“少维修、免维护、争取无人值守”,GSM-R正好可以提供这样的功能。在规划蓝图中,使用GSM-R系统的青藏线全程有人值守的车站总共才11个。整条线路不需传统的信号灯,自动搬道岔,列车可根据行车速度和前方路况自动调整行进速度。可以说GSM-R使中国铁路在迈向信息化、自动化的进程中走了一大步。北京交通大学GSM-R研究团队为青藏线GSM-R工程的成功建设付出了艰辛的劳动,取得了丰硕的成果。经过十年的拼搏奉献,北京交通大学GSM-R团队从一个20平米的小办公室到筹建中300平米的国家重点实验室;从实验室的演示到青藏铁路的现场测试;从一个人到上百人的队伍;从跟踪这项技术到推动并扶持一个产业的兴起,他们用汗水和智慧,为青藏线钢铁巨龙绘就了画龙点睛之笔——GSM-R。除了GSM-R系统在青藏线成功应用,北京交通大学还承担了以下主要任务: 1.青藏铁路冻土区工程长期监测系统:课题组制作测温元件,在现场布置观测断面,埋设数据采集仪器,并在两个完整的冻融循环周期内观测了三年,为青藏线建设提供了了大量的观测数据。 2.青藏线格尔木至拉萨段水土流失监测:按照水保监测规范及青藏线水保方案的要求,对青藏线格尔木至拉萨段施工期的水土流失进行了监测。 3.青藏铁路运营管理模式与运输组织特殊性深化的研究:课题组对青藏铁路运输组织特殊性进行了背景分析,做出了客货运输需求特殊性及运量预测分析,提供了青藏铁路运营模式及运输生产力合理布局需求研究报告及青藏铁路特殊性对运输组织的要求及应对方案。 4.青藏线列车卫星定位技术及信息传输系统的试验:在国内首次系统地将卫星定位与信息传输技术应用于高原铁路,首次试验卫星定位技术用于辅助列车完整性检查。 5.青藏铁路计算机管理系统:完成了青藏铁路网络改造与完善、青藏铁路计算机建设管理系统的开发与完善。 6.青藏铁路信息系统工程——地理信息系统:为青藏线提供地理信息系统,统一管理数据,支持各级各类铁路GIS应用。 在项目实施的过程中项目组的老师和同学多次奔赴青藏线的建设现场,与青藏铁路公司进行充分的交流和沟通,建立了长期友好的合作关系,共同为青藏铁路建设作出了突出的贡献,如今,经过多年的努力终于结出硕果,青藏铁路全线顺利通车,的确是十年汗水铸,天堑变通途。 从案例中,你可以看中科技创新的定义是什么?
“亚欧大陆桥”西端的港口——鹿特丹位于()。
敦煌莫高窟位于中国甘肃省河西走廊的最西端()
汉茂陵位于陕西省兴平省东北的咸阳原西端,是()的陵墓。
2006年10月15日,青藏铁路全线贯通,由同青海西宁――西藏拉萨,全长()公里。
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