下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有（）。
A. 含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压
B. 填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后再碾压
C. 对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒
D. 对产生“弹簧土”的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压
E. 不同类别的土可以适当调整级配，进行混填
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下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有（）。
A.含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压 B.填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后再碾压 C.对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒 D.对产生“弹簧土”的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压 E.不同类别的土可以适当调整级配，进行混填
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下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中，正确的有（ ）。
A.含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压 B.填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后再碾压 C.对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒 D.对产生“弹簧土”的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压 E.不同类别的土可以适当调整级配，进行混填
答案
路基行车带压实度不足的原因有（ ）。
A.不同类别土混填 B.填土颗粒过大（>10cm） C.含水量偏离最佳含水量 D.压实遍数过多 E.碾压不均匀，局部有漏压现象
答案
路基行车带压实度不足的原因有（）
A.不同类别土混填 B.填土颗粒过大（>lOcm） C.含水量偏离最佳含水量 D.压实遍数过多 E.碾压不均匀，局部有漏压现象
答案
路基行车带压实度不足的原因不包括（）。
A.不同类别土混填 B.路堤填料为级配较好的粗粒土 C.压实机械与填土厚度不匹配 D.含水量偏离最佳含水量
答案
路基行车带压实度不足的原因主要有（ ）。
A.压实遍数不够 B.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值 C.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治 D.碾压不均匀，局部有漏压现象 E.压路机碾压速度过慢
答案
关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是（）。
A.压实度应采用压实系数作为压实指标 B.对细粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、块石类土均可采用地基系数作为压实指标 C.地基系数一般取30cm直径平板载荷试验中下沉量为0.125cm时的荷载强度 D.表层的压实度指标应高于底层的压实度指标 E.不浸水部分的压实度指标应高于浸水部分的压实度指标
答案
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。
A.压路机质量偏小 B.填料含水量过大 C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D.填土松铺厚度过大 E.压路机碾压速度过慢
答案
导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。
A.压路机质量偏小 B.填料含水量过大 C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D.填土松铺厚度过大 E.压路机碾压速度过慢
答案
路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因包括（ ）。
A.压实遍数不够 B.碾压不均匀，局部有漏压现象 C.压路机碾压时轮迹重叠 D.路基顶面排水不畅 E.土场土质种类多，出现不同类别土混填
答案
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路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因包括（ ）。
路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（ ）。
路基行车带施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因不包括（）。
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。2017真题
路基边缘压实度不足的预防措施有( )
下列关于城镇道路填土（方）路基压实作业的说法中正确的是（）。
下列关于城镇道路填土(方)路基压实作业的说法中正确的是（ ）。
以下措施中，不是预防路基边缘压实度不足的措施是（ ）。
下列不属于路基边缘压实度不足的预防措施的是（）。
路基边缘压实度不足的原因说法错误的是（）。
为防治路基行车带压实度不足，填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20 cm，路床顶面最后一层通常不超过（）cm，且满足最小厚度要求
路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么?
下列关于土基压实度评定的说法中正确的有()。
下列关于土质路基压实度标准，叙述正确的是()。
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关于城镇道路路基压实，下列说法正确的有（）
路基边缘压实度不足的原因是（）。
路基形成带压实度不足的原因有()。
路基边缘压实度不足的原因不包括（）
路基边缘压实度不足的原因是（）。
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