使用座舱燃烧加热器的飞机其温度控制的方法是：（）.

加热器调试中，火焰温度较低的部位，可采取（）的方法，增加其功率 电加热器内部温度控制指标设定值太低，可能导致电加热器加不上热（） 采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室：（）. 燃油加热器给燃油加热，目的是提高燃烧效果。 燃油加热器给燃油加热，目的是提高燃烧效果（） 采用回热加热器，当其水侧出口温度下降时判定该加热器内部铜管漏。 采用回热加热器，当其水侧出口温度下降时判定该加热器内部铜管漏（） 燃气加热器前温度控制阀所需的温度信号取自（）。 燃油经过燃油加热器加热后，送到（）燃烧 加热器的上端差是指加热器入口抽汽温度与凝结水出口温度之差。（×） 高压加热器正常运行时，加热器疏水温度约高于给水进口温度（）℃。 加热器下一级加热器进口水温本级加热器水侧出口温度时，说明本级加热器水侧旁路门不严 加热器钢管水侧结垢，其出水温度（）。 高压加热器钢管泄漏的现象是加热器水位（）、给水温度（） 生活水加热器出水温度控制在90℃以下（） 加热器下一级加热器进口水温低于本级加热器水侧出口温度时，说明本级加热器水侧旁路门不严（） 加热支持绝缘子周围温度的电加热器可实现恒温控制。 加热支持绝缘子周围温度的电加热器可实现恒温控制（） 灰库气化风加热器出口温度＞130℃，加热器及对应风机跳闸（） 飞机温度控制及空气分配座舱分成区域，可以分别调节温度（）