在6节编组中，每单元只配一台静止辅助逆变器，容量约为250kVA，直流110V控制电源也一台，约25kW，即所谓的“集中供电”（）

09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 09A2206长型车采用台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 每列车含有台静止逆变器，安装在Tc车上（） 一台辅助逆变器故障，无法恢复描述正确的是（） 每列车安装1套辅助电源装置即静止逆变器（SIV）（） 正常情况下，2台辅助逆变器同时向全列交流负载供电，并留有一定的冗余。当某一台辅助逆变器发生故障时，另一台正常的辅助逆变器向全列负载供电，此时全列空调半载运行，且可启动一台空气压缩机，其他负载正常工作（） 电客车采用型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，组成一个列车单元（） 5号线每列车共计台辅助逆变器（） 4号线每列车共计台辅助逆变器（） 当一台辅助逆变器故障时，TMS可控制进行扩展供电（） 辅助逆变器目前一般采用静止逆变器，简称SIV或（） 基本列车编组是由一个单元联接起来组成6节编组列车。 武汉地铁4号线编组形式为_动_拖，4号线一期车牵引系统，一台牵引逆变器驱动_台牵引电机，4号线二期车牵引系统，一台牵引逆变器驱动_台牵引电机 深圳地铁一期工程车辆，每单元配1台辅助变器，每台容量为220kV.A（） 2个逆变器单元集成在一个牵引逆变器箱中,驱动台牵引电动机（） 十号线列车辅助逆变器（SIV）共有台，分别位于、节车 8节编组列车由一组3节车单元和一组由2节动车构成的单元组成的。 8节编组列车由一组3节车单元和一组由2节动车构成的单元组成的（） 6节编组的地铁列车中，每列车有（）处外部紧急解锁装置。