SS7E机车的主变压器网侧线圈采用两根复合导线并绕及饼间换位以减少（）。

电力机车的电流互感器是用来测量主变压器的网侧电流，主要用作短路电流的检测，驱动继电器动作。《SS7E型电力机车乘务员》 SS7E型电力机车当变压器冷却系统油循环正常工作时，通过LCU使“油流”信号灯亮（） 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。 SS7E型电力机车的变压器通风机电机采用自润滑装置，当电机运行约20万km后，进行润滑检查（） SS7E型电力机车轴重为（）。 变压器的基本构造上，高压侧线圈匝数多，导线粗，而低压侧线圈匝数少，导线细 SS4G型电力机车主变压器采用强迫（ ）风冷系统冷却 SS7E型电力机车在变压器高压套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的（），使整体结构更为紧凑。 SS7E型电力机车，真空断路器的额定电压为（） 试述SS3电力机车主变压器的组成。 SS7E型机车牵引电机的悬挂方式为（）。 SS7E型电力机车一系弹簧采用了螺旋圆弹簧（） SS7E型电力机车采用（）型单极交流真空断路器，用于机车电源的开断、超载和短路保护 SS7E型电力机车的主断路器是机车的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸以及机车主、辅电路故障时的最终保护（） 变压器两侧线圈的__比与它们线圈匝数比相同 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。 SS7E型电力机车使用的自动停车装置是（） SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。 变压器（）应有两根与主地网不同干线连接的接地引下线 SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体