辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备

线岔处，若侧线和正线相交，则侧线位于下面（） 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用（） 道岔钢轨打磨周期应大于正线钢轨打磨周期（） 非正线道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺节与道岔同轨型的钢轨（） 道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 由正线与侧线组成的线岔，正线接触线要位于侧线接触线的上方（） 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的上方。 道岔钢轨打磨周期应比正线钢轨打磨周期短（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺两节与道岔同轨型的钢轨。 由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的；由侧线和侧线组成的交叉线岔，距中心锚结较近的接触线位于（） 道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。 简述单开可动心轨辙叉道岔都由哪些钢轨件组成？分为哪两种？ 60kg/m钢轨9号道岔辙叉全长（） 道岔主要由、连结部分、辙叉部分组成（） 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部分称为（） 钢轨探伤仪对正线道岔钢轨每检查一遍（） 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用不同类型（） 正线采用kg/m钢轨的号道岔（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（）