一级架空明铁线回路电阻实测值与计算值偏差≤（）%

一级架空明线潮湿天气线对地绝缘电阻应≥（）MΩ/KM 架空明线铁线的回路特性阻抗为1400欧±10%，应定为（）线路。 架空明线铁线的回路特性阻抗为1400欧±20%，应定为（）线路 架空明线≥4.0的铁线在一个增音站内的不平衡电阻为≤（）欧 后张法预应力筋张拉伸长实测值与计算值的偏差应()。 一级架空明线铜线，铝绞线，铜包钢线在增音站内的不平衡电阻为≤（）欧 组合电器交接试验，主回路电阻试验应注意与出厂值的比较，不得超过出厂实测值的（）%。 架空明线4.0的铁线在一个增音站内的不平衡电阻为10欧，应定为（）线路。 分级加载试验时，试验荷载的实测值，在加载过程中出现试验标志时，取前一级荷载值作为试验荷载实测值（） 路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路两档设定。 系统总风量实测值与设计风量的偏差允许值不应大于（　）。 高性能混凝土实测坍落度与设计值的允许偏差是20mm,实测坍落扩展度与设计值的允偏差是30mm。当设计值为一区域范围时,实测值应满足规定区间的要求（） 二级架空明线干燥天气线间绝缘电阻应≥（）MΩ/KM 二级架空明线潮湿天气线间绝缘电阻应≥（）MΩ/KM 路基工程实测项目技术指标的规定值或允许偏差，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。 路基工程实测项目技术指标的规定值或允许偏差，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定（） 二级架空明线干燥天气线对地绝缘电阻应≥（）MΩ/KM 二级架空明线干燥天气线对地绝缘电阻应≥（）MΩ/KM 起爆前，必须测量爆破网路全电阻，实测的总电阻值与计算值之差应小于（） 现场实测孔径值与（）、计算K值使用的孔径值三者应一致。