若变压器的工作点选在磁化曲线的饱和段，则空载电流与磁通是（）关系。

变压器在空载运行时，电网电压的波形为正弦波，若铁芯不饱和，空载电流的波形是（）；若铁芯饱和，励磁电流的波形是（）。 磁化曲线在电工技术中有重要用途，电机、变压器的性能与所用铁磁材料的磁化曲线有关（） 变压器空载合闸时，可能出现相当于变压器额定电流2～8倍的励磁涌流。这个电流对变压器（） 电流互敢器工作时相当与变压器的空载状态（） 在变压器空载投入时，变压器铁芯可能饱和。产生励磁涌流，但对差动保护的影响可以忽略不计（） 变压器空载合闸时，可能出现相当于变压器额定电流6~8倍的励磁涌流，对变压器（） 变压器空载合闸会产生励磁涌流，其各侧均有电流。 变压器空载合闸会产生励磁涌流,其各侧均有电流（） 变压器的过励磁就是当变压器在( ) 时造成的工作磁通密度增加，使变压器的铁芯饱和现象。 变压器过励磁主要是因为原因造成工作磁通密度增加，变压器的铁芯饱和（） 变压器空载运行时存在饱和现象，若此时励磁电流为正弦波形，则副边的感应电势波形为（　　）。 修理变压器时，若保持额定电压不变，而一次绕组数比原来少了一些，则变压器的空载电流与原来相比（） 修理变压器时，若保持额定电压不变，而一次绕组匝数比原来少了一些，则变压器的空载电流与原来相比()。 修理变压器时，若保持额定电压不变，而一次绕组匝数比原来少一些，则变压器的空载电流与原来相比（） 在变压器中，为了得到正弦感应电动势，当铁心饱和时，变压器空载电流呈（） 变压器在电压下降或频率升高时将造成工作磁通密度增加,变压器铁芯饱和,称为变压器过励磁。（） 变压器过励磁主要是因为以下（）原因造成工作磁通密度增加，变压器的铁芯饱和。 变压器过励磁主要是因为以下原因造成工作磁通密度增加,变压器的铁心饱和（） 空载变压器投入运行时，励磁涌流的最大峰值可达到变压器额定电流的（）倍。 如果制造变压器时，误将一台变压器的铁芯截面积做小了，则当这台变压器空载运行时，它的主磁通（）励磁电流（）。