航空磁锁型接触器是通过（）使触点保持在闭合位的

接触器触点的超程是指触点完全闭合后，动触点发生的位移。 自锁就是指当松开启动按钮后，接触器通过（）使线圈保持得电的作用。 接触器是靠控制器的各种触点闭合后发现指令才能工作（） 按GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》有关规定，对主接触器和继电接触器可以针对有关故障情况采取措施：①如果动断触点(常闭触点)中一个闭合，则全部动合触点断开;②如果动合触点(常开触点)中一个闭合，则全部动断触点断开。根据这一规定，判定下列说法是否正确：动合触点闭合，表示接触器得电;动断触点闭合，表示接触器失电。 交流接触器的线圈得电时，各触点的动作顺序是：主触点闭合，同时辅助常开触点先闭合，辅助常闭触点后分断（） 接触器的电磁线圈通电时，常开触点先闭合，常闭触点再断开（） 电阻钎焊要经常保持接触器触点清洁。 交流接触器的自锁触头是一个常闭触点。（） 依靠接触器自身的触点保持通电的方法称为 依靠接触器自身辅助触点使其线圈保持通电称为（） 接触器结构一般包括触头.( ).磁系统.外壳.辅助触点。 交流高压真空接触器可采用机械自保持方式，使接触器保持在（）状态。 交流接触器的辅助触点只能通过（）A的电流。 SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路（） 交流接触器通过自身的常开辅助触点使线圈总是处于得电状态的现象。 牵引变流器内主接触器K处于闭合位时该车VCB不能闭合（） SS3B机车的LWZJ的“O”位状态表明主电路中各线路接触器l～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路（） SS34000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路（） 东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器（） 交流接触器触点压力大小与接触器电阻（）