实际探伤中，可使用半轴实物试块直接近似标定测距（）
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实际探伤中，可使用半轴实物试块直接近似标定测距（）
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日常性能校验，检查探伤系统技术状态，使用标准试块和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验（）
A.校准闸门 B.校准零点 C.校准前沿 D.校准灵敏度
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穿透探伤用TZS-R标准试块标定测距时使用机油作耦合剂（）
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日常性能校验时，检查探伤系统技术状态，使用校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验（）
A.标准试块 B.实物试块 C.轮对 D.轮轴
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半轴实物试块各部位晶粒度差不超过（）
A.2dB B.6dB C.3dB D.12dB
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焊缝探伤试块GHT-1是单探头探伤标定试块（）
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焊缝探伤试块GHT-5是双探头标定试块（）
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半轴实物试块按规定位置压装上轮毂，轴承或轴承内圈（）
A.冷压 B.热装 C.减压装 D.加压装
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半轴实物试块平底孔在半轴轴身端面，加工成深60mm、b10mm的平底孔（）
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钢轨探伤仪缺陷检出能力是在实物试块上进行的，一般使用的是GTS-60试块（）
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焊缝探伤作业前应采用GHT系列试块标定或校准各探头（）
60kg/m钢轨焊缝超声波探伤，仪器常用的标定试块是（）
钢轨探伤中,GTS-60试块称属于试块（）
TB/T2340-2000标准规定，钢轨探伤仪灵敏度余量的测试，可使用试块（）
探伤生产机构应配备试块、CSK-1A试块超声波探伤标准试块（）
TB/T2340-2000标准规定，钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性的测试，可使用试块（）
车轴超声波探伤所用的实物试块必须经过（）及以上机构组织的鉴定方可投入使用。
探伤生产机构应配备的钢轨焊缝探伤试块包括试块（）
按制作的来历和钢轨探伤的实际需要，试块有（）
钢轨探伤中，GTS-60试块称为（）
钢轨探伤中，GTS-0试块称为（）
双轨式钢轨超声波探伤仪直标定线的左右股均由试块各1根组成（）
双轨式钢轨超声波探伤仪曲标定线的左右股均由试块各1根组成（）
实物试块的基本要求：车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过、内部无缺陷的RE2A型和RD2型车轴（）
钢轨探伤仪水平线性的测试，应使用试块（）
《钢轨探伤管理规则》中探伤试块的保养应注意哪些方面
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A或IIW试块等（）
穿透探伤定位，定灵敏度，使用IⅡW标准试块最好（）
超声波探伤仪灵敏度余量测试使用试块（）
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤试块包括（）
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