航空器陷入雷雨区无法返航被迫在云中穿越时，机组必须沉着、机智、集中精力进行仪表飞行，并应当（）。

航空器进入停机位期间，人员可视情况从航空器与引导车之间穿越。（） 航空器进入停机位期间，人员可视情况从航空器与引导车之间穿越（） 人员、车辆禁止随意穿越航空器跑道（） 顺向飞行时，被穿越航空器是用推测定位的，改变高度的航空器在其前后穿越的间隔为（）分钟。 逆向飞行，改变高度的航空器，在与被穿越的航空器预计相遇点前（）分钟，上升或下降至被穿越航空器的上或下一个高度层。 当航空器人工引导入位时，严禁车辆从协调人员与航空器之间穿越。 当航空器人工引导入位时，严禁车辆从协调人员与航空器之间穿越（） 有关航空器将要穿越危险天气的情报，应当提前足够时间向航空器发布，以便航空器驾驶员采取措施（） 航空器机腹部红灯闪烁，代表航空器流控无法出发。（） 航空器机腹部红灯闪烁，代表航空器流控无法出发（） 没有预报和起飞报的航空器入境时，由（）让其返航。 军用、民用航空器在同一机场同时飞行的,必须统一航空器上气压高度表拨正时机和拨正值（） 人员、车辆可以随意穿越航空器滑行道（） D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如在较高的高度上飞行，应当保证快速航空器穿越前方航空器的高度层时有（）分钟以上的间隔。 绕飞雷雨时，只准有雷达的航空器或根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置时，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得少于km（） 航空器遇劫后，机组应（） 改变高度的航空器，穿越同航迹的另一航空器的高度层，如果能利用导航设备经常测定位置和速度，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一个高度层之间，与被穿越的航空器之间应有分钟的纵向间隔（） 改变高度的航空器，穿越同航迹的另一航空器的高度层，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一个高度层之间，与被穿越的航空器之间应当有分钟的纵向间隔；如果能够利用导航设备经常测定位置和速度，可以缩小为分钟的纵向间隔；如果前后两架航空器飞越同一位置报告点，只有后一架航空器飞越位置报告点分钟内，其中改变高度的航空器开始穿越的时间应当与被穿越航空器之间有分钟的纵向间隔（） 航空器返航、备降的信息在报中用RMK/RETURN或ALTERNATE体现（） 人员、车辆在航空器活动区内必须避让航空器（）