油门踏板在怠速位置时，信号1的电压为0.74V，信号2的电压为（）V。

高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速。 在讨论节气门位置传感器故障诊断时,技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速时的1V平稳地上升到节气门全开时的6V;技术乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。试问谁正确? ( ) 电子油门发动机单个油门踏板位置传感器信号不良会导致发动机无法加速（） 双电位计式油门踏板位置传感器，两个信号的输出电压一般满足的关系是（）。 双电位计式油门踏板位置传感器，两个信号的输出电压一般满足的关系是（） 当节气门全关时，活动触点与怠速触点接触，由怠速端子向ECU反馈一电压信号（） （）信号与怠速稳定修正控制信号无关 在发动机怠速下，（）但地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 喷油泵怠速的调整是将油门放在（）位置，调整怠速螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。 加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。）当发动机正常工作时，加速踏板位置传感器1和2的输出信号电压特征应为（） 柴油车在发动机怠速下，迅速但猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 怠速稳定修正信号中没有（）。 节气门位置传感器输出的怠速信号（IDL）是用于ECU（）。 节气门位置传感器输出的怠速信号（IDL）是用于ECM（）。 以下为油门踏板位置传感器APP信号（直流电型），以下那组是正常值（） 油门踏板位置传感器由2个霍尔传感器组成，传感器1和传感器2的电压关系是（） 试车时置油门于适当位置到柴油机正常运转，蓄能气压达到（），减少油门使柴油机怠速运行预热。 康明斯ISL8.9E5发动机的油门踏板的主传感器信号电压应在（）之间。 驾驶员踩下油门的深度，即油门踏板开启角度或油门信号，是通过一个（）来提供的。 踩加速踏板,两个位置传感器的信号电压变化规律是( )