《高铁维规（试行）》规定高速铁路过超高应不大于mm（）

高速铁路轨道曲线欠超高一般不应大于，困难条件下不大于 高速铁路有砟轨道仅运行客车的线路过超高不应大于（） 高速铁路车站两端曲线超高设置：当v≤160km/h时，困难条件下不大于120mm（） 高速铁路综合接地系统的接地电阻应不大于？（） 高速铁路曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路允许速度进行计算并设置。车站两端曲线超高设置应满足检算要求.当v≤160km/h时，过超高一般不大于mm，困难条件下不大于110m（） 高速铁路有砟轨道未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于，困难条件下不大于（） 高速铁路正线最大坡度一般不大于（）. 高速铁路正线最大坡度一般不大于（） 高速铁路车站两端曲线超高的设置：当160km/h＜V≤200km/h时，过超高困难条件下不大于110mm（） 高速铁路接触网，整体吊弦的预制长度应与计算长度相等，偏差应不大于±（）mm。 《铁路线路修理规则》规定：允许最大的欠超高，一般应不大于mm（） 14.《技规》（高铁）第490规定：高速铁路的信号标志包括。1（） 高速铁路正线最大坡度一般不大于25‰（） 高速铁路接触线与平直度检测尺之间的间隙不大于0.1mm/m（） 欠超高一般应不大于mm，困难条件下不大于60mm（） 高速铁路应采用综合接地系统。贯通地线的接地电阻不大于（） 高速铁路越行站可设在不大于‰的坡道上（） 高速铁路电力设备白天巡视有何规定？（高铁电力管规第35条）（） 高铁技规规定：动车组列车在环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于km/h（） 高铁技规规定：动车组列车在环境风速不大于m/s时，运行速度不大于200km/h（）