车钩有待连挂位（同时也是锁定位）和全开位两种状态（）

车钩有联挂、解钩两种状态（） 机械车钩处于待挂位，人工顶推车钩触发器前端面，模拟连挂状态车钩，这时连挂杆应正常快速伸出，机械车钩连挂指示应到位未超出红色刻槽的范围）（） 为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位臵（）位臵、开锁位臵、全开位臵。 根据线圈中电流极性不同而具有定位和反位两种稳定状态（） 车钩的连挂有半连挂、连挂等状态（） 在平直线路上，一个车钩处于全开位置，另一个车钩处于闭锁位，两车辆能够连挂上（） 调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置（） 车辆15号车钩须具有位、位及全开位（） 车钩全开位开度为㎜（） 车钩全开位开度为（） 在车辆连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能实现自动连挂 车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成。车钩三态为（），俗称为车钩的三态作用。摘钩时，只要其中一个处于开锁位就可以了；连挂时，必须有一个车钩处于全开位 钩锁板在钩锁定位杆的作用下定位在待挂位，钩锁弹簧处于最大拉伸状态，钩舌退至凸锥体内。以上描述的是自动车钩的。（初级）（） 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 车钩三态作用检查包括闭锁位、开锁位、全开位（） 15号车钩三态作用分别是车钩开锁位、及全开位（） 车辆与机车连挂时，车辆车钩应处于全开位置（） 摘解车辆时，车钩应在状态，以便使两连挂的车钩脱开（） 车钩有三个工作位置：闭锁位、、全开位 车钩的三态位置有闭锁位、、全开位