下面关于郑州地铁列车火灾报警系统说法正确的有（ ）。
A. Tc车设4个烟温组合探测器
B. Mp车设2个烟温组合探测器
C. M车设2个烟温组合探测器
D. 电器柜中设感烟探测器
E. 客室左右侧墙各设2个感烟探测器
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下面关于郑州地铁列车火灾报警系统说法正确的有（ ）。
A.Tc车设4个烟温组合探测器 B.Mp车设2个烟温组合探测器 C.M车设2个烟温组合探测器 D.电器柜中设感烟探测器 E.客室左右侧墙各设2个感烟探测器
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下面关于郑州地铁列车外部照明说法正确的有（ ）。
A.尾灯和运行灯为LED B.外部照明系统由头灯、尾灯和运行灯组成 C.尾灯由24V电源供电 D.头灯由110V电源供电
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下列关于地铁列车上设置火灾自动报警系统的说法，不正确的是（）
A.车厢内宜设置点型感烟火灾探测器 B.系统应能通过无线网络将列车上发生火灾部位的信息传输给消防控制器 C.列车的报警区域应按照整个车厢的长度划分 D.手动火灾报警按钮应设置在每节车厢的出入口和中间部位
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下列关于地铁列车上设置火灾自动报警系统的说法，不正确的是（）
A.系统应能通过无线网络将列车上发生火灾部位的信息传输给消防控制器 B.列车的报警区域应按车厢划分，每节车厢应划分为一个报警区域 C.手动火灾报警按钮应设置在每节车厢的出入口和中间部位 D.车厢内宜设置点型感温火灾探测器
答案
"郑州地铁2号线列车辅助系统供电采用（ ）方式。
A.集中布置，扩展供电 B.分散布置，并网供电 C.集中布置，并网供电 D.分散布置，扩展供电
答案
地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（）
A.火灾位于列车头节时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风 B.火灾位于列车头节时，应头端侧车站送风，尾端侧车站排风 C.火灾部位不明确时，应头尾端同时排风 D.火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致 E.火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
答案
地铁列车发生火灾时，以下关于防排烟说法正确的是（）
A.火灾位于列车头节时，应尾端侧车送风，头端侧车站排风 B.火灾位于列车头节时，应头端侧车站瓶，尾端侧车站#风 C.火灾部位不明确时，应头尾端同时排风 D.火灾位于列车中部时，火灾通风气流应与车行方向一致 E.火灾位于列车尾端时，应尾端侧车站送风，头端侧车站排风
答案
下列关于火灾自动报警系统说法正确的是（）
A.火灾自动报警系统应设置火灾声光警报器，并应在确认火灾后启动发生火灾的防火分区内所有的火灾声光警报器 B.消防联动控制器应具有发出联动控制信号强制所有电梯停于首层或电梯转换层的功能 C.在疏散通道上设置的防火卷帘的任一侧距卷帘纵深0.5-5m内应设置不少于两只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器 D.排烟风机入口处的总管上设置的280℃排烟防火阀在关闭后应直接联锁控制风机停止 E.消防联动控制器应具有切断火灾区域及相关区域的所有电源的功能，当需要切断正常照明时，宜在自动喷淋系统、消火栓系统动作前切断
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下面关于雾化风回路的说法正确有（）。
A.雾化风通过三个回路到达炉膛 B.第一个回路经过单向阀到达火嘴 C.第一个回路直接到达火嘴 D.第二个回路经过手动阀到达炉膛 E.第三个回路经过电磁阀和单向阀
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下面关于雾化风回路的说法正确有（）
A.雾化风通过三个回路到达炉膛 B.第一个回路经过单向阀到达火嘴 C.第一个回路直接到达火嘴 D.第二个回路经过手动阀到达炉膛 E.第三个回路经过电磁阀和单向阀、手动阀到达火嘴
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下列关于火灾自动报警系统的布线说法正确的（）。
关于火灾自动报警系统组件的说法，正确的是()
下列关于区域火灾报警系统的说法正确的是（ ）。
下列关于火灾自动报警系统设置，说法正确的是（） 。
关于火灾自动报警系统组件的说法，正确的是（）
关于火灾自动报警系统组件的说法，正确的是（）。
关于火灾自动报警系统设置的说法，正确的是()。
关于火灾自动报警系统供电，下列说法正确的是（）。
下列关于火灾自动报警系统设置，说法正确的是（）
关于火灾自动报警系统设置的说法，正确的是()。
关于火灾自动报警系统组件的说法，正确的是（ ）
下列关于火灾自动报警系统系统接地的说法正确的是（）
下列关于火灾自动报警系统报警区域的划分，说法正确的是（）
下列关于火灾自动报警系统的说法中，正确的是（）
关于火灾自动报警系统布线说法不正确的是（ ）
下列关于火灾自动报警系统设备安装说法正确的是（）
关于火灾自动报警系统线路敷设的说法，正确的有() 。
关于火灾自动报警系统报警区域划分，下列说法不正确的是（）
关于火灾自动报警系统报警区域划分，下列说法不正确的是（）
现行《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013关于火灾自动报警系统线缆选择说法正确的是（）
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