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轴隧在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是:()①、便于紧急情况下人员撤离机舱;②、作为自然通风的通风口;③、平时用于进出机舱
单选题
轴隧在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是:()①、便于紧急情况下人员撤离机舱;②、作为自然通风的通风口;③、平时用于进出机舱
A. ①.②.③
B. ②.③
C. ①.③
D. ①.②
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单选题
轴隧在尾室后端近尾尖舱舱壁处设置应急出口的目的是:()①、便于紧急情况下人员撤离机舱;②、作为自然通风的通风口;③、平时用于进出机舱
A.①.②.③ B.②.③ C.①.③ D.①.②
答案
单选题
在轴隧末端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是①平时作为通风口;②应急时作为机舱和轴隧的逃生口;③应急出口盖不能加锁;④应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入()
A.①②③ B.②③④ C.③④ D.①②
答案
单选题
在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是:()①、平时作为通风口;②、应急时作为机舱和轴隧的逃生口;③、应急出口盖不能加锁;④、应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。
A.①.②.③ B.②.③.④ C.③.④ D.①.②
答案
单选题
制荡舱壁一般设置在__。Ⅰ.首尖舱;Ⅱ.尾尖舱;Ⅲ.双层底舱()
A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
答案
单选题
船舶制荡舱壁一般设置在__。①.艏尖舱②.尾尖舱③.双层底舱()
A.①② B.①③ C.②③ D.①②③
答案
单选题
下列有关船舶水密舱壁的叙述正确的是__。①撞舱壁应由船底通至干舷甲板②尾尖舱舱壁应由船底通至干舷甲板③尾尖舱舱壁是船舶最后一道水密舱壁④防撞舱壁上可以设置水密门()
A.①②③④ B.①②④ C.①②③ D.②③④
答案
单选题
下列关于水密舱壁设置要求的描述,正确的是①对于货船,水密防撞舱壁应通至干舷甲板;②对于客船,水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板;③机舱位于船中部时,其前后端均应设置水密舱壁()
A.①②③ B.①② C.①③ D.②③
答案
单选题
在轴隧末端靠近艉尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是I.平时作为通风口;Ⅱ.应急时作为机舱和轴隧的逃生口;Ⅲ.作为测量孔()
A.I、Ⅱ B.I、Ⅲ C.I~Ⅲ D.Ⅱ、Ⅲ
答案
单选题
规范对50m≤L<61m客船设置双层底的要求是:()①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁;②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置;③、设置于首、尾尖舱舱壁之间
A.①② B.②③ C.①③ D.①②③
答案
单选题
规范对50m≤L<61m客船设置双层底的要求是:()①、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁;②、或尽可能接近“①”规定范围的之间设置;③、设置于首、尾尖舱舱壁之间
A.①.② B.②.③ C.①.③ D.①.②.③
答案
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规范对50m≤L<61m的客船设置双层底的要求是①至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁;②或尽可能接近“①”规定的范围之间设置;③设置于首、尾尖舱舱壁之间()
压载管路分别通至:()①、边舱;②、尾尖舱;③、首尖舱;④、双层底舱
对客船,当__时,至少应在机舱以外设置双层底,并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处()
下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是Ⅰ、水密防撞舱壁应通至干舷甲板;Ⅱ水密艉尖舱舱壁应通至舱壁甲板;Ⅲ.机舱位于船中部时,其前后端均应设置水密舱壁()
关于船舶的舷门和尾门,下列说法正确的是①布置在防撞舱壁后;②客船的尾门应位于干舷甲板之上;③门一般向外开启;④布置在首尖舱舱壁之前()
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规范对L≥76m客船设置双层底的要求是__。Ⅰ.应在船中部设置;Ⅱ.并应延伸至首、尾尖舱舱壁;Ⅲ.或尽可能接近“Ⅱ”规定的区域()
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规范对6lm≤L<76m客船设置双层底的要求是:()①、至少应在机舱以外设置;②、并应延伸至首、尾尖舱舱壁;③、或尽可能接近“②”规定的区域
机舱前后的舱壁采用();首尾尖舱的舱壁采用()。
船舶最前端的一道水密舱壁被称为__。①.艏尖舱舱壁;②.防撞舱壁;③.制荡舱壁()
位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为①首尖舱舱壁;②防撞舱壁;③制荡舱壁()
首尖舱舱壁又可称为
位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为:()①、首尖舱舱壁;②、防撞舱壁;③、制荡舱壁
钢质海船一般在__处应设置防火舱壁。①货轮与货舱之间的舱壁;②.机舱的舱壁;③.客船起居处所的舱壁()
位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为:I、首尖舱舱壁;II、防撞舱壁;III、制荡舱壁()
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