CRH2C最高营运时速为（ ）公里

CRH2C型动车组号车为动力车（） CRH2C（二阶段）型动车组拖车在车（） CRH2C型动车组窗外玻璃能承受（）的压力负荷。 CRH2C（二阶段）动车组外接电源在（） CRH2A（）为时速200～250公里8编组座车 CRH2C/CRH380A型动车组300S设备TCR天线安装高度范围为（） CRH2C/CRH380A型动车组300S设备BTM天线安装高度范围为（） CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（） CRH2C（二阶段）拖车底部轴内、轴外图像（） CRH2E（）为时速200～250公里16编组卧车 CRH2A为时速200-250公里8编组坐车 CRH2B为时速200～250公里16编组座车 CRH2A（时速250公里）型动车组牵引电机分布（） CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（） CRH2C（二阶段）动车组的底中图片分析时长为（） CRH2C（二阶段）动车组的有几个动车几个拖车（） 中国大学MOOC: （）是中国第一列高速综合检测车，最高营运时速为250 公里，于2006年7月31日下线交付使用，可对轨道几何状态、轮轨动力学、接触网、信号等进行实时检测。A、 CIT001 B、CRH2-010A C、CRH2-061C D、CIT380A CRH2C（二阶段）型动车组STM天线在哪几个车（） CRH2C（二阶段）型动车组有多少个空气弹簧（） CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率可以达（）