室外专职防护员必须做到“最先上道，最后下道”根据现场作业实际，选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，室外防护员接到来车（含邻线）通知或发现来车，应及时通知、督促作业人员停止作业、下道避车

现场防护员必须专职防护，不得参与现场作业（） 凡上道作业必须设室外。根据作业区域大小设足够防护员，确保防护全覆盖（） 禁止室内未设安全联络员上道作业。禁止室外未设专职安全防护员上道施工、维修作业（垂直天窗点内除外）（） 现场作业人员听到现场防护员下道避车的通知时，必须做到（） 作业完毕，室外专职防护员不用再确认最后一名作业人员下道到安全地点后，方准离开防护位置（） 室外专职防护员必须做到根据现场作业实际，选择瞭望条件好、位置醒目、便于通知的安全处所惊醒防护工作。（《铁路劳动安全》第41页倒数第14行）（） 必须严格执行防护制度，遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员，未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业（） 室外多组人员同时上道作业时，作业范围必须另设一名防护员（） 上道作业必须设置专人防护，现场防护员必须按规定佩戴，使用防护用品（） 乘坐轿车时，应当请位尊者最先上车、最后下车。 乘坐轿车时，应当请位尊者最先上车、最后下车。 点外作业人员下道后再次上道时，现场防护员必须与驻站联络员（两端防护员）联系，确认本线或邻线无列车，方可通知作业负责人，下达上道命令（） 上道施工作业时当现场安全防护员与驻站联络员联络中断时，现场安全防护员必须立即与作业组人员取得联系，勒令停止作业，下道避车，直至双方联络正常后方可恢复上道作业（） 上道作业必须设置驻站联络员，人员紧张时可不设置现场防护员（） 现场防护员必须全过程防护，可以参与其它不上道的作业（） 客运上道作业管理规范中规定道沟保洁作业必须设专职负责全过程监控防护工作（） 严禁未设驻站联络员、现场防护员上道作业（） 未设驻站联络员、现场防护员可上道作业（） 驻站联络员与现场防护员联络中断时，现场防护员必须通知作业人员下道（） 现场防护员必须使用号角或口笛提醒作业人员及时下道避车，待作业人员全部下道完毕后方可停止提醒。现场防护员在列车通过作业人员工作地点前，必须监视作业人员所处位置，防止其再次上道（）