当发现钢轨折断时，应设置停车信号防护，拦停列车（）

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应设置防护（） 钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理，应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护（） 当发现线路轨向不良，两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm时，必须设置停车信号防护（） 发现胀轨跑道，首先要设置进行防护，拦停列车，并通知车站，严禁冒险放行列车（） 发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到，必须立即设置停车信号防护（） 用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，应设置移动减速信号防护（） 钢轨发生胀轨跑道必须拦停列车 汛期行车，发现有显示拦停信号或无线电话呼唤停车时，应立即（） TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知人员确认和处理（） 每次列车间隔内曲线拨道量不超过40mm时，区间应设置停车信号防护（） 发现危及行车安全的重伤焊缝时，要及时设置防护，派人看守，并通知工区加固处理或组织更换，必要时拦停列车 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应设置停车手信号防护，进行紧急处理 成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。 ( ) 施工路用列车进入封锁区间时，防护人应在停车地点设置停车信号（停车标或停车手信号）。列车应在停车信号前停车，经防护人员同意后，按调车办理进入停车信号内方（） 发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到15mm，必须立即设置停车信号防护（） 发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护（） 线路钢轨（焊缝）折断时，应按有关规定设置_防护 发现危及行车安全的险情时可以拦停列车（） 发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12毫米，必须立即设置停车信号防护（） 发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10毫米，必须立即设置停车信号防护（）