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计轴系统完成了列车驶入/驶出的车轮轮轴数的计数比较条件的输出()
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计轴系统完成了列车驶入/驶出的车轮轮轴数的计数比较条件的输出()
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计轴系统完成了列车驶入/驶出的车轮轮轴数的计数比较条件的输出()
答案
单选题
计轴系统车轮前进完全越过车轮传感器,计数器计入轴()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
TAZII计轴系统车轮驶过车轮传感器作用区域时,车轮传感器产生的轮轴信号经电缆传输到室内的,由放大板将轮轴信号放大整形为轮轴脉冲()
A.计轴板 B.评估板 C.放大板 D.输出板
答案
单选题
计轴设备的基本原理是基于对所监视的两端计数点驶入和驶出轴数的比较,以确定该区段的占用或空闲状态()
A.磁头 B.轨道区段 C.车站 D.车轮
答案
判断题
TAZII/S295型计轴系统车轮驶过车轮传感器作用区域时,车轮传感器产生的轮轴信号经电缆传输到室内的输出板,由输出板将轮轴信号放大整形为轮轴脉冲,并传送到计轴板()
答案
单选题
计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数,来完成轨道区段与占用状态自动检查的专用信号设备()
A.接近 B.预告 C.空闲 D.传输
答案
单选题
TAZII计轴系统放大板的功能是将车轮传感器感应到的模拟车轮轴脉冲信号、整型、滤波转换为数字信号()
A.放大 B.缩小 C.转换 D.整流
答案
单选题
ACS2000计轴系统车轮传感器允许车轮速度是()
A.0km/h~80km/h B.0km/h~160km/h C.0km/h~300km/h D.0km/h~450km/h
答案
判断题
TAZII/S295型计轴系统放大板将车轮传感器感应到的模拟车轮轴脉冲信号放大、整型、滤波转换为数字信号()
答案
单选题
科安达计轴系统最大计数容量为轴(循环计数)()
A.2048 B.1024 C.4096 D.512
答案
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科安达计轴系统最大计数容量为4096轴(循环计数)()
ACS2000计轴系统车轮传感器适用车轮轮径是()
计轴系统1个车轮传感器内有线圈()
条件复位:在系统无故障且车轮传感器上方车轮传感器探测范围内无金属物存在的情况下,由于系统计轴区段占用且计轴板此时为计出(减计数)轴数,对计轴系统进行“条件复位”时,系统立即输出空闲状态()
西门子Azs(M)350型计轴设备常见故障原理为室内外板件故障,造成计轴计数出现异常,计轴系统认为列车没有出清。或计轴运算单元死机导致计轴系统无法工作()
两车在车场会车时,驶入车辆应当停止运行,让驶出车辆()
S295计轴系统车轮传感器安装高度要求?()
列车进入区段的轴数和离开区间的轴数相同,则计轴系统给出区段空闲提示;反之,提示占用()
在轨道上用于探测车轮轴数及运行方向的车轮传感器的安装点称为计轴点()
压在轨道上用于探测车轮轴数及运行方向的车轮传感器的安装点称为计轴点。()
科安达计轴系统中完成车轮传感器的状态输出和区间空闲或占用的条件输出的板件为()
TAZII计轴系统一块放大板匹配个室外车轮传感器()
TAZII计轴系统一个车轮传感器可以被个相邻区段复用()
ACS2000计轴系统车轮传感器夹具安装时使用的力矩扳手是()
科安达计轴系统中车轮传感器在“空闲”状态下,电压值为()
S295计轴系统放大板可以监测车轮传感器的哪些工作状态?()
科安达计轴系统中完成车轮传感器的状态输出和区间空闲或占用的条件输出的板件为输出板()
在计轴设备中,计轴设备两路轮轴信号的代表车轮的运动方向,系统以此来识别车轮运行方向()
计轴系统归属于列控系统中的列车自动监控子系统ATS()
ACS2000型计轴系统车轮传感器RSR180由个传感器系统组成()
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