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塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。
单选题
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。
A. 最低等待高度
B. 最低下降高度(或者决断高)
C. 最低航路高度
D. 过渡高度
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单选题
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。
A.最低等待高度 B.最低下降高度(或者决断高) C.最低航路高度 D.过渡高度
答案
单选题
使用平行跑道进行独立仪表进近时,进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时,与正飞越跑道上空的航空器发生冲突,进近雷达管制员应当()。
A.立即通知塔台 B.指挥复飞航空器立即避让 C.立即插入塔台通话,指挥航空器避让 D.报告值班领导
答案
判断题
如果航空器驾驶员报告不熟悉仪表进近程序时,管制员应当协助驾驶员了解有关进近程序及相关导航设备的信息()
答案
单选题
进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
A.已经建立最后进近航径,距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B.报告能看到地面 C.已经着陆 D.A
答案
单选题
进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
A.已经建立最后进近航径,距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B.报告能看到地面 C.已经着陆 D.B和 E.C中较早者
答案
单选题
进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前()分钟开始守听,按时开放导航设备,向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
A.20 B.30 C.45 D.60
答案
单选题
塔台管制员在()情况下允许出港航空器进跑道起飞。
A.先起飞的航空器高度夜间在150米,昼间在100米以上;跑道上无障碍物;符合尾流间隔标准 B.跑道上有障碍物 C.短五边有进入着陆的飞机 D.先起飞的航空器高度夜间在120米,昼间在100米以上
答案
单选题
航空器着陆后,塔台管制室管制员应当通知航空器驾驶员()
A.脱离跑道报告以及脱离跑道的方法 B.滑行指示 C.转换到地面管制频率,并由地面管制席提供地面滑行服务。 D.以上都正确
答案
单选题
航空器复飞时,塔台管制员应当()。
A.立即通知进近雷达管制员,并按其要求实施管制,随后将该航空器交给进近雷达管制员 B.立即通知复飞航空器联系区域管制室 C.指挥复飞航空器低高度通场,飞越跑道后按起飞航空器移交给进近 D.立即通知其他跟进航空器复飞
答案
单选题
航空器着陆后,塔台管制员应当通知航空器驾驶员()
A.脱离跑道的方法 B.滑行指示 C.转换到地面管制频率 D.以上都对
答案
热门试题
航空器处于临界油量状态时,塔台管制员应及时了解航空器()
仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中,不得低于仪表进近程序规定的()高度。
塔台管制室值班管制员,对进、离场航空器实施管制时,航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前分钟,开放本场通信导航设备并及时清理跑道()
实施监视雷达进近时,航空器开始作最后进近前,进近雷达管制员应当通知航空器()。
机场管制塔台管制员应防止在其管制下的航空器在航空器之间、航空器与车辆之间及之间发生碰撞()
进近管制员应当在本管制区内离场航空器开车前()分钟开机守听,将离场程序通知塔台管制室。
塔台管制员发布起飞或者着陆许可前,需确认跑道上无其他航空器和()
当五边航空器首次与塔台管制员联络时,管制员应向其提供以下信息()
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后,哪些指令仍然有效()。
只有在航空器()时,进近雷达管制员才能发布目视进近许可,终止雷达引导。
机场管制塔台管制员应防止在其管制下的航空器在之间、航空器与车辆之间及航空器与地面障碍物之间发生碰撞()
进近管制员对飞越航空器进行管制时,应当()。
进近管制员对飞越航空器进行管制时,应当()。
塔台管制员能够持续目视能见两架相关航空器,且相关航空器间不存在尾流间隔影响,或者前机不是时,塔台管制员可以为相关航空器之间配备目视间隔,此时目视间隔责任由承担()
航空器着陆后,塔台管制室管制员应当通知航空器驾驶员相关指令,以下通知内容不正确的是()
除非另有规定,当作雷达进近的航空器距离接地点约()千米时,进近雷达管制员应当通知塔台管制室。
实施进近雷达管制,当航空器处于()阶段时,雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当(),使航空器不致飞出复飞区。
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序,并应当,时航空器不致飞出复飞区()
实施进近雷达管制时,进近雷达管制员应当向航空器提供()。
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